Kimi Räikkönen připouští, že Sauber má dle jeho názoru vše potřebné k tomu, aby v roce 2019 postavil skvělé auto. Po svém návratu do týmu si monopost již otestoval.
Po svém druhém působení u Ferrari, které trvalo 5 let, míří Kimi Räikkönen do Sauberu, kde svoji kariéru v F1 v roce 2001 začínal. S monopostem Sauberu pro rok 2018 jezdil Kimi v rámci testů nových pneumatik Pirelli pro příští rok v Abu Dhabi minulý týden.
Ačkoliv Sauber se teď nachází spíše v jakési fázi přestavby po několika nepovedených letech, tak Räikkönen věří, že změny, které již stačil Fred Vasseur (šéf týmu) ve stáji provést ji staví do dobré pozice. Vasseur už udělal i pár změn v supermoderním sídle týmu ve švýcarském Hinwilu. Dnes je v St Petersburgu slavnostní ceremoniál FIA k zakončení sezony, Kimi Räikkönen před jeho startem řekl: "Jsem nadšený. Samozřejmě je to rozdílné, když v týmu jsem byl v minulosti, ale teď je tu spousta nových lidí."
"Všichni mají náčiní, mají skvělý větrný tunel a mají vše potřebné pro stavbu skvělého auta. Máme motor Ferrari, takže víme, co dostaneme. Nevidím jediný důvod, proč bychom nemohli odvést dobrou práci. Uvidíme příští rok. Pro mě bylo důležité řídit auto a vidět, jestli jsou tam nějaké věci, na které bychom se museli zaměřit, ale bylo to docela přímočaré," pokračuje Räikkönen.
I přes jasnou rozdílnost ve výkonnosti letošního Ferrari a Sauberu nebyla dle jeho vlastních slov zkušenost s letošním Sauberem nějak zvlášť odlišná od té s Ferrari SF71H. "Bylo to velmi podobné tomu, na co jsem zvyklý. Je to odlišné auto, vypadá trochu jinak. Ale abych byl upřímný, tak jsem neměl úplně odlišný pocit. Jen jsme testovali pneumatiky, takže jsme nenastavovali set-up, jen jsme prostě jezdili a sledovali, jaké to je. Na první zkušenost to bylo OK," zakončil Fin.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.