ABÚ ZABÍ - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší časy dopoledne v Abú Zabí zajížděly Red Bully, které tak navazují na své výborné výkony z posledních závodů. Mercedesy ztrácejí sekundu, pilotům Ferrari patří až 7. a 8. příčka.
Dopoledne v Abú Zabí týmům jako obvykle počasí přálo - slunečno s teplotou přes 29 °C, trať vyhřátá na 43 °C. Na ní se jako první vydal Räikkönen následovaný Ericssonem. S rezervních pilotů dostává letos svou třetí šanci Kubica, jenž bude za Williams příští rok závodit, a u Giovinazzi u Sauberu.
Pirelli přivezlo hyper-měkkou, ultra-měkkou a super-měkkou směs, týmy zkoušely spoustu nových dílů. Ferrari například nasadilo nové přední křídlo, které má simulovat vliv změny v aerodynamických pravidlech pro příští krok - bez horní kaskády s jednoduchou bočnicí. Data sbíral také Red Bull se sondami na voze.
Mercedes zatím nový motor Hamiltonovi nenasadil - v prvním tréninku zkoumal jeho funkčnost po poškození, které měl kvůli selhání variabilního sacího systému utrpět v předchozím závodě v Brazílii. Před odletem do Abú Zabí mu bylo povoleno provést určité hardwarové změny. Večer se rozhodne, jestli se vrátí k některému ze dvou starších kusů, nebo za cenu penalizace nasadí zcela nový. Brit má na svém voze netypicky jedničku místo svého obvyklého čísla 44.
Během prvních 10 min všichni svá auta nainstalovali a provoz na chvíli utichl. Toho jsme se dočkali po dalších 10 min od Bottase (1:55,540) a Sainze (1:42,586) na ultra-měkké směsi. Před ně se brzy dostali Hamilton (1:39,576) a Verstappen (1:39,287) stěžující si opět na blokování zadních kol.
Po půl hodině havaroval Ericsson v první zatáčce. Na výjezdu byl trochu široký, dostal smyk a vrazil do vnitřní bariéry. S poškozeným nosem poté zamířil zpět do boxů. Švéd svůj poslední víkend v F1 nezačíná moc dobře.
Ericsson lost control after tiptoeing off onto a slither of artificial grass - the resulting impact causing damage to his front wing #AbuDhabiGP 🇦🇪 #F1 pic.twitter.com/UCg7jAWWlR
— Formula 1 (@F1) November 23, 2018Verstappen zlepšil na čele svůj čas na 1:38,491. Bottas měl kolo rozjeté rychleji, ale v závěru probrzdil, což se stalo i poslednímu Kubicovi. Zdá se, že Mercedesu schází přilnavost. Fin se nicméně dostal na druhou příčku (1:39,452) před svého týmového kolegu. Vandoorne se ve svém prvním pokusu dostal na 13. příčku.
Čtvrt hodiny před koncem zaútočil Ricciardo na hyper-měkké směsi, ale bylo z toho jen druhé místo - půl sekundy za Verstappenem, ale taky půl sekundy před Mercedesy. Red Bull je v závěru sezóny hodně rychlý.
Alonso se pere se svým zvlášť zbarveným McLarenem. V předposlední zatáčce se dostává mimo trať, přeskakuje obrubník a ustřeluje mu zadní část vozu. Patří mu až 19. příčka před Kubicou.
Hamilton se svým vozem nebyl spokojený, končí čtvrtý za Bottasem. Ferrari zkoušející nové díly zaostává o další sekundu - Kimi končí sedmý a Vettel osmý, zítra budou určitě výše. Je však otázkou, zda to bude stačit na Mercedes a Red Bull, který zatím vypadá opět nejlépe. Na rozdíl od předchozích dvou top týmů ale použil dvě sady hyper-měkkých směsí, zatímco ty si vystačily pouze s jednou.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.