Pilot amerického týmu Haas se vrátil ke své kolizi s Charlesem Leclercem při letošní GP Japonska, ke které se s odstupem času vyjádřil i ředitel závodů Charlie Whiting.
Magnussen si vysloužil za obranu své pozice a následnou kolizi kritiku, neboť si měl počínat příliš agresivně.
Po závodě ho traťoví komisaři nepotrestali a i ředitel závodů Charlie Whiting jejich rozhodnutí podpořil. Později svůj názor však přehodnotil s tím, že pilot Haasu zřejmě chyboval a potrestán být měl.
Názor dánského jezdce na inkriminovaný incident přinesl nyní britský Autosport. "Jeho pohled, který prezentoval (Leclerc, pozn. redakce) na tiskové konferenci chápu a musím přiznat, že měl asi pravdu. Můj pohyb přišel příliš pozdě," uvedl Magnussen.
Problém podle Dána je ale v tom, že monopost jedoucí těsně za ním není vidět díky poloze zpětných zrcátek a tvaru zadního spoileru.
"Když je někdo hned za vámi, díky spoileru ho nevidíte, dokud ze stínu nevyjede. Musíte tedy čekat a reagovat až na jeho pohyb."
Podle Magnussena jsou aktuální vozy v tomto směru opravdu špatné, ale naděje umírá poslední. Od příštího roku budou zadní spoilery výš, takže by se měl přehled o situaci za zády zlepšit.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.