AUSTIN - 2. TRÉNINK; Lewis Hamilton byl suverénně nejrychlejší i ve druhém deštivém tréninku, stačilo mu k tomu jediné měřené kolo. Za ním se seřadili Gasly, Verstappen a Alonso. Kvůli dešti se první polovinu vůbec nejezdilo, čtyři piloti (Bottas, Grosjean, Magnussen a Ricciardo) se na dráze neobjevili.
Odpolední trénink v americkém Texasu začal za deště, a tak se na trať nikdo moc nehnal. Pneumatiky určené pro tyto podmínky sice dokážou odvádět 85 litrů vody za sekundu (každá), vody však i pro ně bylo příliš.
Toro Rosso přivezlo nové přední křídlo a upravenou podlahu, nové díly ovšem dostane pouze Gasly. Časy jeho týmového kolegy Hartleyho se v F1 zřejmě krátí, byť Novozélanďan tvrdí, že má kontrakt i na příští rok. Nahradit by ho mohl mladý Brit Alexander Albon.
Honda hodně investuje do nového motoru před spojení s Red Bullem. Jeden z inženýrů pro F1news.cz po analýze dat uvedl, že její poslední specifikace už v kvalifikaci dosahuje vyššího výkonu než motor Renaultu s tím, že v závodě jsou zhruba na stejné úrovni - podobně jako Mercedes a Ferrari. I Sainz řekl, že "v kvalifikaci udělala velký pokrok a myslím, že nám to začíná dělat starosti. Řekněme, že v kvalifikaci udělali takový krok, který jsme my neudělali, a to je dostalo do Q3," vrací se k Suzuce.
#F1 #USGP FP2: @RenaultSportF1's engine powering @danielricciardo's @redbullracing car - Pic 📷: pic.twitter.com/9Iq6IUDeMs
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) October 19, 2018Japonský výrobce do USA přivezl opět vylepšené motory, Gasly s Hartleym po jejich nasazení proto budou na roštu v neděli penalizováni. "Nové jednotky na obou vozech obsahují jen drobné úpravy ve srovnání se specifikací použitou v GP Japonska," potvrzuje technický ředitel Tojoharu Tanabe.
Renault chce pro příští rok postavit zcela nový motor, protože jeho poslední specifikace C toho již v oblasti výkonu není schopna o moc více nabídnout kvůli strukturálním omezením současného motoru. "Ne jen ERS, protože z něho se dá dostat málo výkonu navíc, ale zbytek spalovacího motoru bude nový," potvrdil jeho šéf Cyril Abiteboul s tím, že pokrok na dynamometru je pro ně velmi povzbudivý.
McLaren se dohodl na sponzorské smlouvě do konce roku s Coca-Colou, start Alonsa ve všech závodech IndyCar příští rok vyloučil. Potvrdil ale, že Španěl zřejmě nastoupí v Indy 500.
Brave man - @sirotkin_sergey has strapped on some inters #USGP 🇺🇸 #F1 pic.twitter.com/nUbAFeZ7N2
— Formula 1 (@F1) October 19, 2018V padoku se řešil také prohřešek Vettela, jenž v první tréninku za červených vlajek dostatečně nezpomalil. Komisaři si jej proto pozvali na kobereček, moc polehčujících okolnosti Ferrari neuvedlo. Naposledy byl za to penalizován v Japonsku Ocon, jehož posunuli na roštu o tři místa zpět, totéž čeká v neděli i pilota Ferrari.
Prvního vozu jsme se na dráze dočkali až po 45 min, kdy se na trati objevili Hartley a Vandoorne, kteří v dopolední části své vozy přenechali Gelaelovi (Toro Rosso) a Norrisovi (McLaren).
Hartleyho první čas měl hodnotu 1:58,773 min, Vandoorne zamířil do boxů, odkud pro změnu vyjel Räikkönen, jenž byl hned o pět sekund rychlejší - 1:53,443, na rovince přitom dosáhl 285 km/h.
Eight minutes to go in FP2 and here's our first sight of @LewisHamilton #USGP 🇺🇸 #F1 pic.twitter.com/OmTd9aAxTN
— Formula 1 (@F1) October 19, 2018Kimiho 20 min před koncem překonal o 0,148 vteřiny Gasly (287 km/h na rovince) s novými díly. Stále však pršelo, Toro Rosso se toho zejména o fungování podlahy z druhého tréninku moc nedozví (auto je na vodě taky jinak nastavené a piloti jezdí jinou stopu).
Čtvrt hodiny před koncem nasadil jako první přechodné pneumatiky odvádějící 35 litrů vody za sekundu Sirotkin, nikoho před sebou ale nepřekonal (1:55,446). Na druhou příčku se 10 min před koncem propracoval Hülkenberg (1:52,773) a z boxů vyjížděli ostatní piloti včetně Hamiltona a Vettela.
Lídr šampionátu snadno vystřelil se svým Stříbrným šípem do čela (1:48,716), v hustém provozu v závěru se za něj dostal Gasly (1:49,728) a Verstappen (1:50,284) a čtvrtý Alonso - všichni už na přechodných pneumatikách.
#F1 #USGP FP2 Longest stints (green = intermediate, blue = wet tyre): pic.twitter.com/8VNmVvF27A
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) October 20, 2018
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.