AUSTIN - 2. TRÉNINK; Lewis Hamilton byl suverénně nejrychlejší i ve druhém deštivém tréninku, stačilo mu k tomu jediné měřené kolo. Za ním se seřadili Gasly, Verstappen a Alonso. Kvůli dešti se první polovinu vůbec nejezdilo, čtyři piloti (Bottas, Grosjean, Magnussen a Ricciardo) se na dráze neobjevili.
Odpolední trénink v americkém Texasu začal za deště, a tak se na trať nikdo moc nehnal. Pneumatiky určené pro tyto podmínky sice dokážou odvádět 85 litrů vody za sekundu (každá), vody však i pro ně bylo příliš.
Toro Rosso přivezlo nové přední křídlo a upravenou podlahu, nové díly ovšem dostane pouze Gasly. Časy jeho týmového kolegy Hartleyho se v F1 zřejmě krátí, byť Novozélanďan tvrdí, že má kontrakt i na příští rok. Nahradit by ho mohl mladý Brit Alexander Albon.
Honda hodně investuje do nového motoru před spojení s Red Bullem. Jeden z inženýrů pro F1news.cz po analýze dat uvedl, že její poslední specifikace už v kvalifikaci dosahuje vyššího výkonu než motor Renaultu s tím, že v závodě jsou zhruba na stejné úrovni - podobně jako Mercedes a Ferrari. I Sainz řekl, že "v kvalifikaci udělala velký pokrok a myslím, že nám to začíná dělat starosti. Řekněme, že v kvalifikaci udělali takový krok, který jsme my neudělali, a to je dostalo do Q3," vrací se k Suzuce.
#F1 #USGP FP2: @RenaultSportF1's engine powering @danielricciardo's @redbullracing car - Pic 📷: pic.twitter.com/9Iq6IUDeMs
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) October 19, 2018Japonský výrobce do USA přivezl opět vylepšené motory, Gasly s Hartleym po jejich nasazení proto budou na roštu v neděli penalizováni. "Nové jednotky na obou vozech obsahují jen drobné úpravy ve srovnání se specifikací použitou v GP Japonska," potvrzuje technický ředitel Tojoharu Tanabe.
Renault chce pro příští rok postavit zcela nový motor, protože jeho poslední specifikace C toho již v oblasti výkonu není schopna o moc více nabídnout kvůli strukturálním omezením současného motoru. "Ne jen ERS, protože z něho se dá dostat málo výkonu navíc, ale zbytek spalovacího motoru bude nový," potvrdil jeho šéf Cyril Abiteboul s tím, že pokrok na dynamometru je pro ně velmi povzbudivý.
McLaren se dohodl na sponzorské smlouvě do konce roku s Coca-Colou, start Alonsa ve všech závodech IndyCar příští rok vyloučil. Potvrdil ale, že Španěl zřejmě nastoupí v Indy 500.
Brave man - @sirotkin_sergey has strapped on some inters #USGP 🇺🇸 #F1 pic.twitter.com/nUbAFeZ7N2
— Formula 1 (@F1) October 19, 2018V padoku se řešil také prohřešek Vettela, jenž v první tréninku za červených vlajek dostatečně nezpomalil. Komisaři si jej proto pozvali na kobereček, moc polehčujících okolnosti Ferrari neuvedlo. Naposledy byl za to penalizován v Japonsku Ocon, jehož posunuli na roštu o tři místa zpět, totéž čeká v neděli i pilota Ferrari.
Prvního vozu jsme se na dráze dočkali až po 45 min, kdy se na trati objevili Hartley a Vandoorne, kteří v dopolední části své vozy přenechali Gelaelovi (Toro Rosso) a Norrisovi (McLaren).
Hartleyho první čas měl hodnotu 1:58,773 min, Vandoorne zamířil do boxů, odkud pro změnu vyjel Räikkönen, jenž byl hned o pět sekund rychlejší - 1:53,443, na rovince přitom dosáhl 285 km/h.
Eight minutes to go in FP2 and here's our first sight of @LewisHamilton #USGP 🇺🇸 #F1 pic.twitter.com/OmTd9aAxTN
— Formula 1 (@F1) October 19, 2018Kimiho 20 min před koncem překonal o 0,148 vteřiny Gasly (287 km/h na rovince) s novými díly. Stále však pršelo, Toro Rosso se toho zejména o fungování podlahy z druhého tréninku moc nedozví (auto je na vodě taky jinak nastavené a piloti jezdí jinou stopu).
Čtvrt hodiny před koncem nasadil jako první přechodné pneumatiky odvádějící 35 litrů vody za sekundu Sirotkin, nikoho před sebou ale nepřekonal (1:55,446). Na druhou příčku se 10 min před koncem propracoval Hülkenberg (1:52,773) a z boxů vyjížděli ostatní piloti včetně Hamiltona a Vettela.
Lídr šampionátu snadno vystřelil se svým Stříbrným šípem do čela (1:48,716), v hustém provozu v závěru se za něj dostal Gasly (1:49,728) a Verstappen (1:50,284) a čtvrtý Alonso - všichni už na přechodných pneumatikách.
#F1 #USGP FP2 Longest stints (green = intermediate, blue = wet tyre): pic.twitter.com/8VNmVvF27A
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) October 20, 2018
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.