Kimi Räikkönen brání Maxe Verstappena i přesto, že minulý víkend mu zkazil závod poté, co se nebezpečně vrátil na dráhu a Fina z ní vytlačil. Podle něj mladý pilot Red Bullu není takový, že by své soupeře záměrně posílal mimo trať.
Verstappen za svůj manévr dostal pětisekundovou penalizaci, která jej rozlítila, protože se dle svých slov snažil i přes probrždění projet zatáčkou a ne si ji zkrátit, jak to později předvedl například Valtteri Bottas. Nicméně přitom Kimiho vytlačil na trávu a poškodil jeho Ferrari, podle Charlieho Whitinga byl potrestán zcela po právu.
A zatímco si Sebastian Vettel po dalším kolizi s Verstappenem postěžoval na přílišnou agresivitu Holanďana, tak pohodový Räikkönen se jej paradoxně zastal.
"V situaci, do níž jsem se s ním dostal, to je trochu těžké posoudit, jelikož vím, že když se někdy vracíte přes obrubníky, tak se s autem nedá zatočit, když přes ně skočíte," popisuje Iceman.
View this post on InstagramVideo: Kolize Verstappena s Räikkönenem
"Nevím, jestli to byl i tento případ. Myslím si, že pokud bychom byli oba na okruhu vedle sebe, tak by vás nezmáčknul, protože všichni víme, co by se pak stalo. Ale šlo samozřejmě o trochu divnou situaci vzhledem tomu, kde jsme skončili. Podle mě se nesnažil nikoho záměrně trefit, ale došlo k tomu," říká Räikkönen.
Na Verstappena tedy není naštvaný, i když by samozřejmě byl býval raději, kdyby mu na dráze ponechal místo: "Snažil jsem se jet po vnějšku a nechat mu co nejvíce prostoru. Jenže on očividně přijel z trávy přes obrubník. Možná už více zatočit nemohl a asi zkrátka skončil na té straně. V ideální světě měl nechat trochu více místa. Ale nevím..." dodává pilot Ferrari.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.