Sebastian Vettel nemá z počinu pořadatelů ruské grand prix žádnou radost. Po kvalifikaci, která se týmu Ferrari s ohledem na výkon jejich konkurentů u Mercedesu vůbec nevydařila a s ohledem na nepřítomnost obou Red Bullů v závěrečné bitvě o pole position tým z Maranella pouze posbíral "drobky ze stolu", přichází německý jezdec s tvrzením, které do zítřejšího závodu nevzbudí v jejich fanoušcích příliš velké naděje.
Povrch závodní dráhy v ruském Soči si při svém pátém dějství prošel malou úpravou. Změna se dotkla prvních tří míst na startovním roštu, jakožto i úseku před první zatáčkou a nájezdu do zatáčky číslo osm. Částečné nebo i úplné přeasfaltování vozovky na okruzích se děje celkem běžně, někdy se povrch upraví i méně obvykle, jako například rýhováním na části startovního roštu v belgickém Spa.
Ale na zdejší trati dochází k docela zajímavé situaci, protože zatímco první dva piloti (v tomto případě oba Mercedesy) budou stát na kompletně novém asfaltu, ten třetí za nimi (což je právě Sebastian Vettel) bude zadními koly zasahovat ještě na starší povrch, na kterém se budou nacházet rovněž ostatní soupeři. A to může být důležitým faktorem ovlivňující start německého jezdce.
"Nevím, myslel jsem, že to obsahuje celou třetí pozici. Jestliže ne, není to dobré," reagoval Sebastian Vettel na otázku pro britský Autosport, zda tato skutečnost bude mít nějaký vliv. "Oprava povrchu by měla být trochu rozsáhlejší. Je špatné, jestliže se přeasfaltuje jen kousek, bez ohledu na to, zda se jedná o pozice 1-2-3, 4-5-6 či 8-9-10. Když na startovním roštu něco přeasfaltujete, měli byste ho přeasfaltovat celý. Nicméně je to takové, jaké to je."
O významu těchto oprav přemýšlí také u konkurence. Vítěz dnešní kvalifikace Valtteri Bottas přiznává, že nový asfalt může představovat určitou výhodu: "Stěží se dá přesně říct, jak velký rozdíl v přilnavosti tam bude nebo zda tam bude. Nový asfalt obvykle poskytuje vyšší adhezi, ale to také záleží na konkrétním druhu asfaltu. Zatím jsme v tomtu úseku tratě jezdili bez omezení v přilnavosti, na plný plyn, takže zítra zjistíme, jak to bude ovlivňovat."
Finský jezdec naráží na to, že během tréninků probíhaly startovní pokusy pouze na konci boxové uličky, kam zasahuje přeasfaltovaný pruh. Jeho stájový kolega Lewis Hamilton v tomto ohledu také nemá zcela jasno: "Je to prakticky tak, jak Valtteri říká - asfalt je vždy rozdílný, ale odtamtud jsme nestartovali. Očekával bych, že bude odlišný od toho původního, ale jestli bude lepší nebo horší, to zjistíme zítra."
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.