Švýcarský tým po podpisu dvouleté smlouvy s Kimim Räikkönenem čeká na to, zda se ozve Ferrari s požadavkem posadit do závodního kokpitu příští rok Antonia Giovinazziho, jenž již druhý rok netrpělivě čeká na svou šanci.
Mezi Sauberem a Ferrari existuje (prostřednictvím dohody s dceřinou společností Alfa Romeo) dohoda, že má italský tým právo určit jednoho ze dvou jezdců - rozhodnout se musí do 15. října. Minulý rok dal šanci Charlesovi Leclercovi, jehož si nyní stáhl pod svá křídla do Maranella, učiní totéž i letos s Giovinazzim?
Podle některý pozorovatelů dohoda s Räikkönenem zavřela Giovinazzimu dveře, jenže smlouva byla podepsána nezávisle na existujících ustanoveních s Maranellem, Scuderia má proto stále možnost nominovat do Sauberu jednoho jezdce.
Giovinazzi už by moc rád závodil, a pokud by si ho Ferrari ponechalo i další rok jen pro práce na simulátoru, tak by tím zřejmě snížilo jeho atraktivitu. Je také otázkou, zda by pak mladý Ital raději neodešel závodit někam mimo F1.
Jedinou komplikací je Marcus Ericsson, jehož podporují současní majitelé Sauberu. Pokud by tam chtělo Ferrari prosadit Giovinazziho, pak by byl Švéd bez místa. Je ale možné, že projekt týmu dostane přednost před "projektem jezdce." I kdyby nepřišel Ital, pak by Ericsson mohl o své místo bojovat se Stoffelem Vandoornem, jež je nyní volný.
Belgičan má úzké vazby na šéfa týmu Frederica Vasseura, jenž mu šéfoval v GP v letech 2014 a 2015, zatímco jeho manažer Alessandro Alunni Bravi je u Sauberu ředitelem.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.