Nico Hülkenberg se hned v první zatáčce po startu Velké ceny Belgie postaral o velké drama, když zezadu narazil do Fernanda Alonsa a ten přeletěl těsně kolem hlavy Charlese Leclerca, kterého možná zachránila nová ochrana kokpitu typu Halo.
Němec podcenil harmonikový efekt a do první zatáčky mezi vozy vlétl, jako kdyby jel kvalifikaci na opuštěné dráze. Příčinu však svádí na aerodynamické turbulence způsobené ostatními vozy.
"Je to zkrátka neuvěřitelné v prvním kole opět zjistit, jak jsou tyto vozy aerodynamicky citlivé. Když máte před sebou několik vozů, které se sejdou dohromady, kolik přilnavosti a přítlaku ztrácíte," popisuje pilot Renaultu.
WATCH: Super slow-mo and zoomed footage as Alonso's car bounces off the halo on Leclerc's car. Thank goodness it was on the car!#SkyF1 #F1 #BelgianGP #Halo pic.twitter.com/pr2lMo6HsY
— Sky Sports F1 🏎 (@SkySportsF1) August 26, 2018"Když jsem se dotkl brzd, ihned jsem zablokoval přední kola a pak jsem jen sklouzl do Alonsa. Zřejmě jsem to ze své strany špatně vyhodnotil, šel na brzdy příliš pozdě, byl jsem moc horlivý. Je to pro něj [Alonsa] frustrující, také pro Charlese i pro mě," pokračuje zklamaný Hülkenberg, jenž zničil po několika metrech závod sobě i ostatním pilotům.
Komisaři se po závodu tímto incidentem zabývali a rozhodli se Nica potrestat. Na startu Velké ceny Itálie tuto neděli poputuje o 10 míst dozadu a navíc dostává 3 trestné body - na kontě má tak za posledních 12 měsíců celkem 4. "Pilot uvedl, že situaci vyhodnotil zcela nesprávně a sám přiznal, že šlo o jeho chybu," uvádějí v oficiální zprávě (její originál zde).
Proč byl Grosjean v roce 2012 potrestán odlišně?Právě trestnými body vysvětlují odlišné posouzení incidentu Romaina Grosjeana v roce 2012, který ve Spa předvedl po startu podobný úlet, po němž těsně minul hlavu Fernanda Alonsa (opět) tehdy hájícího barvy Ferrari.
"Stojí za zmínku, že FIA v roce 2014 zavedla systém trestných bodů, které berou v úvahu předchozí prohřešky a mohou vést k zákazu startu v závodu, pokud pilot nasbírá za 12 měsíců 12 bodů. Tento systém nebyl v platnosti v době podobného incidentu v roce 2012," vysvětlují.
End of the race in the 1st corner. Frustrating.Never been a fan of the halo but I have to say that I was very happy to have it over my head today ! 📷: @f1gregoryheirman / @fotoformulak pic.twitter.com/QILqoVtjVh
— Charles Leclerc (@Charles_Leclerc) August 26, 2018
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.