Výkonný ředitel McLarenu Zak Brown si je jistý tím, že James Key k ním přestoupí a stane se jejich technickým ředitelem. Otázkou ale je, kdy se tak stane.
Minulý týden jsme vás informovali o přestupu technického ředitele Toro Rosso Jamese Keye k McLarenu, který tuto informaci potvrdil. U Red Bullu jsou ale rozzlobeni tím, že jím konkurent přetáhl schopného inženýra a nechtějí ho jen tak pustit.
Šéf stáje z Faenzy Franz Tost jen uvedl, že má dlouhodobou smlouvu a v brzké době nikam nepůjde. Key má smlouvu na příští sezónu s opcí do konce roku 2020.
Kdy se tedy u McLarenu objeví? "Nemáme datum, kdy začne pracovat. V současnosti má kontrakt s Toro Rosso, a to my samozřejmě respektujeme. O jeho smluvní situaci jsme věděli, když jsme jej získali, a nemáme s ní problém," říká Brown.
Toro Rosso bude tlačit na to, aby získalo co nejlepší kompenzaci. Nemůže Keyovi zabránit v přestupu, musí ale dojít k finanční kompenzaci. Mohou rozhovory zahrnovat i přestup Landa Norrise z McLarenu do Itálie? Zájem by o něj měli, ale minimálně na rok či dva. A ve Wokingu budou potřebovat dalšího hrdinu, pokud by odešel Alonso. Ale třeba se domluví.
"Ve světě Formule 1 jsou vždy cesty a prostředky ke změně situace, a my máme plán," usmívá se Brown. A jak si vysvětlují nespokojenost Red Bullu a Toro Rosso a jejich zamítavé stanovisko? "Je považován za jednoho z nejlepších technický ředitelů v celém padoku. Proto budeme velmi potěšeni, až u nás začne v patřičnou dobu pracovat."
U McLarenu ale řeší, kdo dostane na starost návrh a vývoj vozu pro rok 2019. Tim Goss je pryč a Mat Morris také skončil, jak tým uvedl při oznámení o získání Jamese Keye. Oba si spolu navíc moc nerozuměli během společného období u Sauberu. U Toro Rosso problém není, to má případnou náhradu v osobě Jodyho Eggintona.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.