Smutná zpráva zasáhla stáj Ferrari i příznivce Formule 1. Prezident italské stáje a výkonný ředitel automobilky Fiat Chrysleer Sergio Marchionne dnes zemřel ve věku 66 let.
Jeho smrt potvrdila společnost Exor NV rodiny Agnelliových, kteří vlastní Fiat, tedy krátce poté, co byl ve své funkci minulý týden nahrazen. Jeho zdravotní stav se po operaci ramene a komplikacích náhle prudce zhoršil.
Marchionne ve funkci ředitele Fiatu působil od června 2004. Italskou automobilku se mu podařilo vytáhnout z krachu na newyorkskou burzu, kde debutovala 13. října 2014 jako automobilka Fiat Chrysler poté, co Fiat koupil detroitského výrobce. Během své éry zvýšil více než desetinásobně hodnotu společností tím, že společnost zrestrukturalizoval a některá aktiva vyčlenil.
Muž známý svou přímočarou komunikací a vysokými požadavky, obvykle oblečený v černém svetru a v džínách, u Fiatu vyhodil většinu managementu, v roce 2009 provedl totéž u Chrysleru.
V roce 2019 chtěl Fiat opustit, ale kvůli zhoršujícímu zdraví byl 21. července nahrazen ve funkci generálního ředitele Mikem Manleyem, šéfem Jeepu a Ramu. Vedení Ferrari převzal Louis C. Camilleri a Suzanne Heywoodová dostala na starost nákladní vozidla a vybavení pro farmy výrobce CHN Industrial.
Marchionne se narodil v 17. července 1952 v městečku Chieti uprostřed Itálie. Jeho otec byl místní policista, ve 14 letech se s rodinou přestěhoval do Toronta. Sergio svou kariéru zahájil u Deliotte & Touche, poté se přesunul přes skupinu Lawson, Alusuisse Lonza ke společnosti SGS SA, kterou obrátil k úspěchu. A jelikož ji vlastnila rodina Agnelliových, tak ho jmenovala v roce 2004 do čela zadluženého Fiatu.
Marchionne měl se svou manželkou Orlandinou dvě děti: Alessia a Jonathana. Jeho současná partnerka Manuela Battezzato pracuje v tiskovém oddělení automobilky Fiat Chrysler.
"Žel to, čeho jsme se obávali, přišlo. Sergio Marchionne, muž a přítel, odešel," uvádí smutně John Elkann, člen rodiny Agnelli. Ocenil jeho "lidské hodnoty, zodpovědnost a upřímnost. Má rodina a já budeme vždy vděční za to, co udělal."
Náhlý odchod schopného manažera, který do F1 vrátil Alfu Romeo (prostřednictvím sponzoringu Sauberu) a který tvrdě vyjednával se současnými majiteli o podobě pravidel a změnách v toku financí od roku 2021, může mít velký dopad na chod závodního týmu, do něhož chtěl v příští sezóně přivést Charlese Leclerca na místo Kimiho Räikkönena.
All of us at Ferrari feel privileged to have worked alongside a courageous leader like Sergio Marchionne, a man of enormous humanity and intelligence. In this moment of sadness, we join with his family in remembering him with immense affection. pic.twitter.com/chxYZWnjWs
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) July 25, 2018
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.
Charles Leclerc ovládl druhý trénink na Velkou cenu Bahrajnu v Sepangu. Jezdec Ferrari porazil Isacka Hadjara a Landa Norrise. Max Verstappen skončil čtvrtý, zatímco George Russell a Kimi Antonelli doplatili na nepovedené pokusy na měkkých pneumatikách.