Smutná zpráva zasáhla stáj Ferrari i příznivce Formule 1. Prezident italské stáje a výkonný ředitel automobilky Fiat Chrysleer Sergio Marchionne dnes zemřel ve věku 66 let.
Jeho smrt potvrdila společnost Exor NV rodiny Agnelliových, kteří vlastní Fiat, tedy krátce poté, co byl ve své funkci minulý týden nahrazen. Jeho zdravotní stav se po operaci ramene a komplikacích náhle prudce zhoršil.
Marchionne ve funkci ředitele Fiatu působil od června 2004. Italskou automobilku se mu podařilo vytáhnout z krachu na newyorkskou burzu, kde debutovala 13. října 2014 jako automobilka Fiat Chrysler poté, co Fiat koupil detroitského výrobce. Během své éry zvýšil více než desetinásobně hodnotu společností tím, že společnost zrestrukturalizoval a některá aktiva vyčlenil.
Muž známý svou přímočarou komunikací a vysokými požadavky, obvykle oblečený v černém svetru a v džínách, u Fiatu vyhodil většinu managementu, v roce 2009 provedl totéž u Chrysleru.
V roce 2019 chtěl Fiat opustit, ale kvůli zhoršujícímu zdraví byl 21. července nahrazen ve funkci generálního ředitele Mikem Manleyem, šéfem Jeepu a Ramu. Vedení Ferrari převzal Louis C. Camilleri a Suzanne Heywoodová dostala na starost nákladní vozidla a vybavení pro farmy výrobce CHN Industrial.
Marchionne se narodil v 17. července 1952 v městečku Chieti uprostřed Itálie. Jeho otec byl místní policista, ve 14 letech se s rodinou přestěhoval do Toronta. Sergio svou kariéru zahájil u Deliotte & Touche, poté se přesunul přes skupinu Lawson, Alusuisse Lonza ke společnosti SGS SA, kterou obrátil k úspěchu. A jelikož ji vlastnila rodina Agnelliových, tak ho jmenovala v roce 2004 do čela zadluženého Fiatu.
Marchionne měl se svou manželkou Orlandinou dvě děti: Alessia a Jonathana. Jeho současná partnerka Manuela Battezzato pracuje v tiskovém oddělení automobilky Fiat Chrysler.
"Žel to, čeho jsme se obávali, přišlo. Sergio Marchionne, muž a přítel, odešel," uvádí smutně John Elkann, člen rodiny Agnelli. Ocenil jeho "lidské hodnoty, zodpovědnost a upřímnost. Má rodina a já budeme vždy vděční za to, co udělal."
Náhlý odchod schopného manažera, který do F1 vrátil Alfu Romeo (prostřednictvím sponzoringu Sauberu) a který tvrdě vyjednával se současnými majiteli o podobě pravidel a změnách v toku financí od roku 2021, může mít velký dopad na chod závodního týmu, do něhož chtěl v příští sezóně přivést Charlese Leclerca na místo Kimiho Räikkönena.
All of us at Ferrari feel privileged to have worked alongside a courageous leader like Sergio Marchionne, a man of enormous humanity and intelligence. In this moment of sadness, we join with his family in remembering him with immense affection. pic.twitter.com/chxYZWnjWs
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) July 25, 2018
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.