Sportovní ředitel Toto Wolff po Velké ceně Německa uvedl, že odmítá používat v dalších závodech týmovou režii. Valtteri Bottas podle něj není jezdcem číslo dva, Ferrari nepodezřívá z využívání nelegálního systému pro rekuperaci energie (ERS) ve své pohonné jednotce.
V závěru závodu na Hockenheimu sice Bottasovi zakázali útočit na svého týmového kolegu Hamiltona, ale podle Wolffa nyní nebudou používat týmovou režii v jeho neprospěch. Kdyby bylo pořadí jejich jezdců opačné, dostal by údajně stejný pokyn také Hamilton. Poslechl by ale?
Sportovní šéf Mercedes po Velké ceně Německa 2018 dostal otázku, zda je finský pilot nyní dvojkou. "Ne," odpověděl rezolutně. "Nejdůležitější věcí ve Formuli 1 je závodění."
Zdůrazňuje, že jeho postoj k týmové režii se nemění: "Vždy jsme říkali, že když se dostaneme do poslední čtvrtiny šampionátu a jeden s jezdců bude mít velkou [bodovou] výhodu, pak bychom mohli přijmout určitá nepopulární opatření. Ale k tomu čas ještě nenadešel."
Na Hockenheimu "jsme využili týmovou taktiku, aby oba vozy dojely bezpečně do cíle. A jak jsem řekl, pokud by vedl Valtteri, pak bychom učinili rozhodnutí v jeho prospěch," dušuje se Wolff.
V padoku se hodně hovoří o zlepšení výkonu pohonné jednotky Ferrari a podezření z toho, že používá v oblasti ERS nekalých triků. Sportovní ředitel Mercedesu ale své soupeře neobviňuje z toho, že používají něco proti pravidlům.
"Na tohle se sami sebe neptáme, není to náš přístup. Neukazujeme prstem na jiné výrobce. Místo toho se ptáme sami sebe: 'Nepřehlédli jsme něco?'" vysvětluje Wolff. Za zavřenými dveřmi však o konstrukčním řešení konkurenčního motoru s FIA v Německu jednal, jak jsme vás informovali v sobotní analýze sektorů.
"Úzce spolupracujeme s FIA a také s dalšími výrobci, ale většina z toho není veřejná. Takové schůzky se konají neustále, abychom prodiskutovali různá témata, která nemají nic co do činění specificky s motorem Ferrari," pokračuje.
Dělá mu nárůst výkonu pohonné jednotky Ferrari starosti? "Ano, dělá. Ale pokud Ferrari dokáže udělat takový pokrok, pak my toho musíme být schopní také," dodává Wolff.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.