Max Verstappen se zastal Sebastiana Vettela, který havaroval ve Velké ceně Německa, když v ní vedl. V šampionátu se tak propadl za Lewise Hamiltona z Mercedesu, totéž platí mezi konstruktéry pro jeho Ferrari.
Patnáct kol před cílem závodu na Hockenheimu Vettel probrzdil na stadionu na mokré trati a v zatáčce Sachskurve narazil do zdi. Tím zahodil 25 mistrovských bodů a nabídl prostor Hamiltonovi, jenž po startu ze 14. pozice zvítězil a v šampionátu nyní vede o 17 bodů. Chyba, která pilota Ferrari bude ještě dlouho mrzet.
Verstappen ale jeho náhlé zaváhání chápe, podle něj se to mohlo přihodit komukoliv: "Bylo to na trati velmi náročné. A obzvlášť v té zatáčce. I kdybyste zažili jen to nejdrobnější zablokování kol, tak hned vyjedete mimo. Byly to obtížné podmínky, takže se takové věci stávají."
Na Hockenheim se přihnal déšť, ale nebylo ho tolik, aby se piloti byli rychlejší na přechodných pneumatikách či pneumatikách do deště, navíc pršelo jen v jednom sektoru ze tří.
"Zkrátka se snažíte všude hledat přilnavost, ale nechcete moc riskovat, protože už máte nějaké body v kapse. Nechcete o ně přijít tím, že někde vyjedete mimo. Vypořádat se s tím rizikem je velmi náročné. Když jen na okamžik zablokujete kola, vyletíte z dráhy," popisuje Verstappen.
On sám si na chvíli vyzkoušel přechodné pneumatiky, ale o dvě kola později se vrátil na ultra-měkké slicky: "Nevyšlo nám to. Normálně se modlím za déšť, ale tentokrát mi nepomohl. Čtvrté místo bylo to nejlepší, co jsem mohl získat... Rozhodl jsem se zariskovat a nevyšlo to."
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.