Kimi Räikkönen chtěl v průběhu Velké ceny Německa slyšet od svého týmu jasný pokyn místo obecných řečí o nutnosti šetřit pneumatiky. Sebastiana Vettela nakonec před sebe pustil, na výsledku závodu se toho ale po havárii Němce moc nezměnilo.
Sebastian Vettel se v průběhu závodu ocitl za ním a vytrvale si stěžoval na to, že ho jeho týmový kolega zdržuje a že si jen ničí pneumatiky. Požadoval proto, aby ho pustil na příkaz z boxové zídky před sebe. K tomu došlo s mírným zpožděním po komunikaci s oběma piloty až v 39. kole.
"Máme určitá pravidla, ale nebylo to dostatečně jasné," vysvětluje Räikkönen svou odpověď, kdy po týmu chtěl konkrétní pokyn. V boxech byl o 11 kol dříve a vypadalo to, že bude muset na rozdíl od Sebastiana do boxů podruhé, i kdyby nepršelo.
Jak vypadala komunikace Ferrari s jezdcem?Jock Clear: "Takže Kimi, tady je Jock. Jak si uvědomuješ, musíme si dávat pozor na pneumatiky. Obě auta o ně musí pečovat a vy dva jste na odlišných strategiích. Tvá strategie je mírně odlišná a my bychom byli rádi, kdybys Seba nezdržoval. Děkuji."Kimi Räikkönen: "Nejsem si jistý tím, co myslíš. Co po mě chceš?"Jock Clear: "Samozřejmě ztrácet co nejméně času, ale pokud bys to dokázal, Seb je schopný jezdit rychleji, ale, ehm... ničí si pneumatiky a ty taky, musíme si je hlídat."Kimi Räikkönen: "Takže chcete, abych ho pustil? Jen mi to řekněte."
Audio: Komunikace s Räikkönenem v průběhu závodu v Německu
Pokyn týmu nakonec uposlechlFin se obával toho, že by zbytečně ztrácel čas, kdyby Vettela pouštěl v danou chvíli před sebe: "Měl jsem rychlost a šlo očividně o okamžik závodu, ve kterém nebylo ideální zastavovat. To je to, co se dělo." Týmového kolegu později před sebe nicméně pustil. "Nakonec to moc nezměnilo," hodnotí.
"S tím deštěm šlo o těžký závod a na několika místech bylo hodně kluzko. Zažil jsem také jeden moment s vozem o kolo zpět, se Sauberem při brždění, a Valtteri se dostal přede mne, takže to nebyl jednoduchý závod. Jsem rád, že jsem ho dokončil. Jsem trochu zklamaný, ale dnes to beru, pokusíme se o to příště," dodává Kimi.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.