Sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff i po včerejší Velké ceně Británie věří, že jsou komisaři při udělování penalizací konzistentní.
Kimi Räikkönen včera dostal desetisekundový trest poté, co najel do Lewise Hamiltona, který poté dostal smyk a propadl se na konec pole jezdců. Jeho týmový kolega Sebastian Vettel přitom před dvěma týdny za podobný prohřešek obdržel pouze pět trestných vteřin.
Nejsou v rozhodování komisařů podle Tota Wolffa rozpory? "Myslím, že ne. S penalizacemi jsou konzistentní. Jsou takové, jaké jsou. Komisaři mají ve svém arzenálu určité tresty: pětisekundovou penalizaci, desetisekundovou nebo trestný průjezd boxy. Přitom se ohlížejí na precedenty," odpovídá.
"Musíme mezi námi všemi probrat to, když dojde k určitým závodním incidentům, které mají obrovský dopad na vítězství a jaké budou následky - to je podle mě věc druhá. Ale pokud jde o samotné penalizace, jsou takové, jaké určují pravidla," pokračuje sportovní ředitel Mercedesu.
I když tedy souhlasil s trestem pro Räikkönena, tak byl po závodě evidentně frustrovaný kvůli tomu, jak závod Mercedesu opět narušil jezdec Ferrari - podruhé v posledních třech závodech: "S incidentem nejsem vůbec spokojený, protože to je únavné, když vás vyřazují v prvním kole," dodává Wolff.
Dalším potrestaným byl včera Pierre Gasly za vytlačení Sergia Péreze z dráhy při jejich souboji v samotném závěru. Kvůli trestným pěti sekundám se propadl z 10. na 13. místo, na body se tak vrátil Mexičan, o jednu příčku výše postoupili také Stoffel Vandoorne a Lance Stroll.
Vyjádření všech jezdců včetně naštvaného Gaslyho a šéfů týmů po Velké ceně Británie 2018 najdete hezky pohromadě zde.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.