SILVERSTONE - NEJRYCHLEJŠÍ SEKTORY A MAXIMÁLNÍ RYCHLOSTI KVALIFIKACE; Jak si vedli piloti během kvalifikace na Velkou cenu Británie 2018 v jednotlivých sektorech okruhu a jakých rychlostí dosahovali? Jak jsou na tom s pneumatikami a jaké strategie můžeme zítra očekávat?
Piloti měli letos poprvé možnost využívat v Silverstone tří DRS zón, naplno s otevřeným křídlem ji dokázaly projíždět bez problémů většinou jen špičkové týmy, podle technického ředitele Force Indie Andyho Greena ale nešlo o ten nejefektivnější průjezd první zatáčkou.
There are sexy laps and then there are laps like this one... 😍😍😍@LewisHamilton at the very top of his game for his fourth consecutive #BritishGP pole! pic.twitter.com/vZr5GbUK07
— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) July 7, 2018Ne všechny týmy měly dostatečně stabilní vozy bez přítlaku na zádi. Někteří piloti se o to včera pokoušeli, ale získali tím maximálně spornou desetinu. Podle Hamiltona FIA novou DRS zónou vystavila piloty zbytečnému riziku, byť je vždy na nich, zda ji využijí či nikoliv: "Je tam fakt zbytečná. Není to náročné, ale jde o zbytečnou a tak trochu nebezpečnou věc."
Hamilton sice získal svou 76. pole-position v hezkém souboji o 44 tisícin před Vettelem, nejrychlejší byl však pouze v nejdelším prostředním sektoru, kde získal rozhodující náskok.
Ideální kolo se povedlo Räikkönenovi, jenž oba nechal za sebou v prvním i v třetím sektoru, jenže v tom druhém ztratil před 2 desetiny, což mu stačilo jen na třetí příčku. Těšit ho může skalp druhého Mercedesu řízeného Bottasem.
Fin s Ferrari byl nejrychlejší i na rovinkách - jak na konci prvního sektoru (317,5 km/h), tak i na speed trapu, kde mu bylo naměřeno 325,6 km/h. Vettel s podobně nastaveným vozem zde ztrácel jen 0,7 km/h, Ocon s Force Indií poháněnou Mercedesem 2,3 km/h.
Nejlepším zástupcem s motorem Renault byl o 6,6 km/h pomalejší Verstappen. Ten byl ze svého deficitu velmi zklamaný: "Když vám schází 70 - 80 koní, pak víte, že se budete trápit. S těmito auty teď dá několik zatáček projíždět naplno, takže je to ještě těžší. Je to problém, když projíždíte naplno zatáčku, na výjezdu z ní přidáváte a motor zkrátka netáhne. Zkrátka víte, že vám schází ten výkon. Když ztrácíte přes sekundu na rovinkách, pak víte, že vás čeká těžký víkend."
Gasly s Hondou za Räikkönenem zaostával o 8,8 km/h. Konec tabulky uzavírá McLaren a Williams - oba se potýkají s aerodynamikou, na pohonnou jednotku si stěžovat nemůžou. Paddy Lowe, technický ředitel druhé jmenované stáje, z potíží v Silverstone viní kombinaci podlahy s novým zadním křídlem, kvůli níž docházelo k odrtžení proudění, jež se pak znovu nespojovalo po zavření DRS. A to vedlo ke smykům jeho pilotů.
McLaren v Silverstone znatelně konkurenceschopnější než před týdnem v Rakousku - zlepšila se o 0,24 %, zatímco Williams si o 0,68 % pohoršil. Vandoorne opět prohrál s Alonsem, dnes si stěžoval na "neovladatelný" vůz poté, co po testování odlišných nastavení inženýři zkopírovali to od jeho španělskéo kolegy. Největším skokanem za tento týden je Sauber, který získal 0,47 %.
Pneumatiky a strategieHamilton zajel nejrychlejší kolo na měkké směsi, která v kvalifikaci využívali všichni piloti (tvrdou si v Q1 vyzkoušely pouze Mercedesy a Räikkönen). Tvrdá pneumatika (modré barvy) je o sekundu na kolo pomalejší než středně-tvrdá (bílá) a o 2 sekundy na kolo pomalejší než měkká (žlutá).
Teplota asfaltu dosáhla 40 °C, vzduch 27 °C. Podobné podmínky se očekávají i pro zítřejší závod. Nejrychlejší je dle simulací jednozastávková strategie, pokud ale bude degradace na měkké směsi vyšší, což je za horka docela možné, pak by podle Pirelli byla lepší dvouzastávková strategie.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.