Renault dnes oznámil příchod cenné posily z mistrovského Mercedesu: Matthewa Harmana.
"Renault ve snaze zlepšit svou výkonnost ve Formuli 1 s potěšením oznamuje posílení svého konstrukčního týmu," chlubí se francouzským tým, k němuž od 1. září nastoupí Matthew Harman. Ten bude pracovat na budoucích vozech jako zástupce hlavního konstruktéra, kterým je Martin Tolliday.
Harman má ze světa motorsportu bohaté zkušenosti, naposledy pracoval několik let u Mercedesu jako šéf integrace pohonného ústrojí a konstrukce převodovky. V této roli měl na starosti hladkou integraci pohonné jednotky, převodovky a šasi.
Jeho příchod komentuje šéf Renaultu Cyril Abiteboul slovy: "V posledních třech letech měl hlavní pověření k posílení technického týmu Bob Bell. Jsme potěšeni tím, že jsme přilákali někoho kalibru Matthewa, abychom týmu umožnili urychlit konstrukční cyklus budoucích vozů - klíčový benefit, něco, co nám v poslední době po akvizici týmu scházelo a co bude ještě důležitější vzhledem k nadcházejícím změnám plánovaným pro rok 2021."
Francouzskému týmu v šampionátu po sedmi závodech patří s 56 body čtvrtá příčka a je nejlepším týmem ze zbytku světa za silnou trojicí Mercedes - Ferrari - Red Bull. Oproti loňsku, kdy skončil šestý, se mu tedy vede mnohem lépe (po GP Kanady měl na svém kontě pouze 18 bodů).
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.