Renault sice má připravená a vyzkoušená vylepšení své pohonné jednotky pro Velkou cenu Kanady, možná tam z něj ale nebudou těžit oba jeho zákazníci - McLaren a Red Bull. Zvláště v tom druhém případě šéf Cyril Abiteboul váhá, zda jde o ten nejlepší nápad.
Na dlouhých rovinkách v Montrealu se síla motoru projeví podstatně více, než tomu bylo minule v Monaku. Proto zde jejich plánují nasadit novinky. Honda již ohlásila "znatelné" vylepšení, Renault nezůstane pozadu.
"Máme novou specifikaci motoru. Musíme ještě potvrdit nasazení, protože ujetá vzdálenost u všech aut není stejná, takže uvidíme, kde a kdy přesně tuto novou specifikaci nasadíme. Myslím, že máme dostupných šest motorů, jež jsou v posledním stupni dodavatelského řetězce," uvádí pro Autosport Cyril Abiteboul, šéf Renaultu.
"Takový je plán, ale nejsem si jistý tím, zda to bude nejlepší je nasadit u všech šesti vozů, obzvlášť u Red Bullu. Musíme se na to podívat. Vždy s týmy pracujeme jako partneři ve snaze dosáhnout ten nejlepší výsledek v sezóně," poukazuje Abiteboul na svého zákazníka, který přemýšlí o přechodu k Hondě.
Red Bull by se tím přiblížil na hranici penalizace, protože letos je možné v průběhu sezóny nasadit beztrestně pouze 3 spalovací motory, turba a MGU-H. Totéž by se pak mohlo týkat i Renaultu či Alonsa u McLaren.
"Půjde o drobný nárůst výkon, i když víme, že nebudeme jediní. Jde zejména o ICE [spalovací motor], kde můžeme očekávat vyšší výkon. Na to se je třeba soustředit, a my se na to také celý rok a možná i ten příští budeme soustředit," pokračuje šéf Renaultu.
Jeho protějšek z Red Bullu Christian Horner vítá jakékoliv vylepšení pohonné jednotky: "Doufáme ve spolehlivé MGU-K. V Montrealu dojde k drobnému vylepšení. Momentálně potřebujeme každý kousek, pro nás jde tedy o ohromně důležitou věc."
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.