MONAKO - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Jak rychle pracovali týmy v průběhu Velké ceny Monaka 2018 v boxech a s jakými strategiemi ji odjely?
Sauber na čele v měření rychlosti zastávek moc často nevídáváme, dnes se mu to podařilo. Monackého jezdce Leclerca přezul za 2,21 vteřiny, žel závod pro něj skončil po problémech s brzdami předčasně, navíc na to doplatil i Hartley, do něhož za tunelem zezadu narazil.
Druhou nejlepší zastávku jsme viděli u Mercedesu a Ferrari. Hamilton a Vettel se u mechaniků zdrželi jen 2,38 sekundy, Bottas o pouhou setinu déle (2,39 s), Räikkönen byl přezut za 2,65 s.
Rychleji než Fin byli odbaveni Verstappen (2,48 s) u Red Bullu ve 47. kole a Alonso u McLarenu (2,59 s) v 19. kole. Pro Španěla skončil závod kvůli problému s převodovkou taky předčasně. Do první desítky se vlezl ještě Magnussen (2,65 s) a s oběma zastávkami Toro Rosso: Gaslyho přezutí trvalo 2,7s, Hartley si počkal o 13 setin více (2,83 s).
Dvanáct pilotů se rozhodlo pro start na hyper-měkkých pneumatikách, osmička (Ericsson, Grosjean, Hülkenberg, Leclerc, Magnussen, Stroll, Vandoorne a Verstappen) pro trvanlivější ultra-měkké.
Všichni měli za cíl odjet velkou cenu s jedinou zastávkou, čtveřici Grosjean, Sirotkin, Stroll a Vandoorne ale tato strategie nevyšla. Závod byl kvůli tomu velmi pomalý, piloti na čele pečovali o hyper-měkkou směs a u Ricciarda se k tomu navíc přidal výpadek MGU-K. Verstappen na ní ale překonal závodní rekord Monaka (1:14,260 min).
Oproti minulosti jsme se ale dočkali pestřejších strategií. Z pilotů startujících na ultra-měkké směsi skončil nejvýše Hülkenberg, jenž dlouho vyčkával na safety car a po své zastávce až v 50. kole se dostal z 11. pozice na roštu na konečné 8. místo v cíli.
Nejdelší stint na hyper-měkkých pneumatikách předvedl Gasly (37 kol), na super-měkkých vydrželi Bottas, Ericsson a Magnussen 31 kol a na ultra-měkké toho nejvíce zvládl Hamilton - 66 kol představovalo 84,6 % z celkových 78 kol, na něž byla Velké cena Monaka vypsána. Na degradující gumy si po celý závod stěžoval, ale druhou zastávkou by si nikterak nepomohl, pouze by o pár pozic přišel. "Je šílené, jak málo jsme na to tlačili," dodal.
George Russell se po prvních kilometrech s novým Mercedesem W17 na Silverstonu podělil o své dojmy a ocenil práci týmu při prvním seznámení s vozem.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.