MONAKO - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Jak rychle pracovali týmy v průběhu Velké ceny Monaka 2018 v boxech a s jakými strategiemi ji odjely?
Sauber na čele v měření rychlosti zastávek moc často nevídáváme, dnes se mu to podařilo. Monackého jezdce Leclerca přezul za 2,21 vteřiny, žel závod pro něj skončil po problémech s brzdami předčasně, navíc na to doplatil i Hartley, do něhož za tunelem zezadu narazil.
Druhou nejlepší zastávku jsme viděli u Mercedesu a Ferrari. Hamilton a Vettel se u mechaniků zdrželi jen 2,38 sekundy, Bottas o pouhou setinu déle (2,39 s), Räikkönen byl přezut za 2,65 s.
Rychleji než Fin byli odbaveni Verstappen (2,48 s) u Red Bullu ve 47. kole a Alonso u McLarenu (2,59 s) v 19. kole. Pro Španěla skončil závod kvůli problému s převodovkou taky předčasně. Do první desítky se vlezl ještě Magnussen (2,65 s) a s oběma zastávkami Toro Rosso: Gaslyho přezutí trvalo 2,7s, Hartley si počkal o 13 setin více (2,83 s).
Dvanáct pilotů se rozhodlo pro start na hyper-měkkých pneumatikách, osmička (Ericsson, Grosjean, Hülkenberg, Leclerc, Magnussen, Stroll, Vandoorne a Verstappen) pro trvanlivější ultra-měkké.
Všichni měli za cíl odjet velkou cenu s jedinou zastávkou, čtveřici Grosjean, Sirotkin, Stroll a Vandoorne ale tato strategie nevyšla. Závod byl kvůli tomu velmi pomalý, piloti na čele pečovali o hyper-měkkou směs a u Ricciarda se k tomu navíc přidal výpadek MGU-K. Verstappen na ní ale překonal závodní rekord Monaka (1:14,260 min).
Oproti minulosti jsme se ale dočkali pestřejších strategií. Z pilotů startujících na ultra-měkké směsi skončil nejvýše Hülkenberg, jenž dlouho vyčkával na safety car a po své zastávce až v 50. kole se dostal z 11. pozice na roštu na konečné 8. místo v cíli.
Nejdelší stint na hyper-měkkých pneumatikách předvedl Gasly (37 kol), na super-měkkých vydrželi Bottas, Ericsson a Magnussen 31 kol a na ultra-měkké toho nejvíce zvládl Hamilton - 66 kol představovalo 84,6 % z celkových 78 kol, na něž byla Velké cena Monaka vypsána. Na degradující gumy si po celý závod stěžoval, ale druhou zastávkou by si nikterak nepomohl, pouze by o pár pozic přišel. "Je šílené, jak málo jsme na to tlačili," dodal.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.