Podle technických šéfů Mercedesu a Ferrari pro současné 1,6litrové hybridní pohonné jednotky používané ve Formuli 1 neexistují výkonnostní limity.
K přechodu z atmosférických 2,4 V8 došlo v roce 2014, Mercedes je po pěti letech hybridní éry stále na špici. A stále se nepřiblížil k výkonnostnímu stropu výkonu, který dokážou produkovat díky pokročilému systému pro rekuperaci energie (ERS) skládajícího se z motorgenerátoru rekuperujícího kinetickou energii při brzdění na zadní nápravě (MGU-K) a z motorgenerátoru rekuperující tepelnou energii (MGU-H) - ten je zase umístěn na společné hřídeli s turbem.
Před sezónou Mercedes avizoval, že již brzy překoná hranici 1000 koní. Na dotaz, zda se už blíží limitu současný pravidel, šéf jeho továrny na motory Andy Cowell odpovídá: "Myslím, že to vychází z vašeho přesvědčení a poznání toho, zda nějaké omezení existuje. Osobně nevěřím, že mají nějaký limit. Podle mě můžete vždy dosáhnout zisků."
"Každý týden mám to potěšení zasednout na naší schůzce týkající se výkonností a inovací a naslouchat, s jakými způsoby navyšování efektivity různých systémů inženýři přijdou. Pak si užívávám soutěžení uvnitř továrny, kdy tyto nápady přetavíme v prověřené experimenty, a když pak prokážeme, že jsou dostatečně spolehlivé. Všichni čtyři výrobci motorů tedy budou pokračovat ve vývoji. Neexistuje žádná taková věc, jako je limit," zdůrazňuje Cowell.
Technický ředitel Ferrari Mattia Binotto s ním souhlasí: "Bezpochyby bych s Andym souhlasil. Když dáte inženýry dohromady, tak vždy dojde na inovace a kreativitu. Pro inženýry neexistují limity. Myslím, že v poslední letech, v poslední sezóně vidíme, jak moc se rok od roku zlepšujeme. Nemyslím si, že bychom už dosáhli limitu toho produktu."
Ferrari se letos opět zlepšilo a je Mercedesu mnohem blíže, podle Cowella v kvalifikacích dokonce před nimi. Renault na ně trochu ztrácí. Jezdí se starým MGU-K a u své pohonné jednotky pro rok 2018 ale stále nevyužívá její plný potenciál, byť má do Kanady přivézt větší vylepšení.
"Vždy to je těžké říct, zda využíváte její maximum. Pokud byste si jezdili po celý rok se stejnou specifikací, tak byste se vždy snažili z ní dostat trochu více. Je to spíše otázkou toho, kolik svých zdrojů utrácíte. Máme specifikaci 1, vyvíjíme ji pro daný cyklus, pak se přesunujeme ke specifikaci 2, pak ke specifikaci 3," vysvětluje technický ředitel motorové továrny ve Viry Rémi Taffin.
George Russell si dojel pro vítězství ve Velké ceně Kanady po precizním výkonu, který potvrdil jeho formu a rychlost. Přesto se pozornost po závodě soustředila na incident mezi jezdci McLarenu, jejichž vzájemný kontakt rozvířil debaty a částečně zastínil Russellův triumf.
Ferrari ovládlo Le Mans potřetí v řadě, a pokaždé s jinou jezdeckou sestavou – letošní triumf podtrhl Robert Kubica. Italská stáj tím potvrzuje, že její návrat do vytrvalostního závodění je začátkem nové éry dominance.
Max Verstapen po kvalifikaci v Montrealu, kde skončil druhý za Georgem Russellem, přiznal, že ho opakované otázky o blížícím se trestu startu opravdu rozčilují. Tyto spekulace mu podle jeho slov odvádějí pozornost od závodního víkendu.
Lando Norris nenavázal v Kanadě na formu z předchozích závodů a po trápení v trénincích i kvalifikaci odstartuje až ze sedmé pozice. Na rozdíl od týmového kolegy Piastriho bude muset v závodě dohánět.
Isack Hadjar obdržel třímísta na startu za zdržení Carlose Sainze během kvalifikace na Velkou cenu Kanady. Komisaři rozhodli, že jezdec Racing Bulls nedostatečně uvolnil trať, čímž ovlivnil soupeřovo měřené kolo.
Charles Leclerc byl po osmém místě v kvalifikaci v Kanadě viditelně zklamaný, protože věřil, že měl na pole position. Jeho týmový kolega Lewis Hamilton bude startovat z pátého místa a míří na pódium.
Ve finální tréninkové jízdě na Grand Prix Kanady předjel jezdec Red Bullu Oscara Piastriho za červených vlajek, což je porušení pravidel. FIA tento incident vyšetřuje, protože takové prohřešky ohrožují bezpečnost a spravedlnost závodu.
George Russell potvrdil svou formu v Montrealu a druhým po sobě jdoucím pole position ukázal, že Mercedes opět nachází tempo. Pokud promění start ve vítězství, může tím zlomit dosavadní průběh sezóny a upevnit své postavení mezi elitou.
Mercedes si v pátečních trénincích v Montrealu vybojoval první a třetí místo, přičemž George Russell ujistil, že během svého nejlepšího kola ve druhém tréninku plně využil potenciál vozu a nijak nešetřil.
Hlavní kandidáti na titul ve Formuli 1, Lando Norris a Oscar Piastri, přiznali, že jejich páteční tréninky v Montrealu neprobíhaly podle očekávání a potýkali se s technickými i jízdními problémy.
Fred Vasseur před Velkou cenou Kanady apeloval na novináře, aby nezapomínali, že ve Formuli 1 jde především o lidi, ne jen o výsledky a techniku. Jeho výrok je jasnou výzvou k větší empatii a férovosti v mediálním zacházení se sportovci i týmy.
George Russell ovládl druhý trénink v Kanadě a společně s třetím Kimim Antonellim potvrdil silnou formu Mercedesu. Pro mladého Itala šlo o cenný výkon, kterým naznačil, že se s ním v budoucnu musí počítat.