Sebastian Vettel se po závodě zastal Ferrari, které jej možná zbytečně povolalo během virtuálního safety caru do boxů. Přitom jej předjel Max Verstappen a přišel tak o místo na stupních vítězů. Zbytečná zastávka? Podle Mercedesu si jejich soupeř nevšiml, že pneumatiky v závodě fungovaly lépe.
Pilot Ferrari se ve Velké ceně Španělska držel na třetí příčce za oběma Mercedesy, po výjezdu safety caru ale 25. kol před cílem překvapivě zamířil jako jediný ze špičky opět do boxů. Přitom se před něj dostal Verstappen, kterého už do konce nedokázal předjet - v cíli mu na něj scházelo pouhých 7 desetin sekundy.
Na své středně-tvrdé směsi měl ujeto 23 kol, Bottas s Mercedesem na ní zvládl 47 okruhů. Ferrari obvykle k pneumatikám bývá šetrnější, tentokrát však Vettel hájí rozhodnutí svých stratégů na boxové zídce s tím, že je opotřebovávali rychleji.
"Nedokázali jsme přimět pneumatiky k tomu, aby nám vydržely, proto bylo jasné, že tam [do boxů] zamíříme znovu. Myslím, že šlo o správnou věc," hodnotí Vettel po závodě, po němž ztrácí na vedoucího Lewise Hamiltona sedmnáct bodů.
"Samozřejmě, že když se na to podíváte zvenčí, tak je to jednoduché. Ale uvnitř vozu jsme opotřebovávali pneumatiky příliš rychle, a proto bychom nebyli schopni ujet dalších 23 kol. Ani na čerstvější sadě v závěru jsem nebyl schopen až do konce útočit," pokračuje zklamaný pilot Ferrari.
I sportovní šéf Mercedesu Toto Wolff rozhodnutí svého konkurenta rozumí: "Je to vždy těžké, my jsme to zažili v minulosti, v Číně to bylo o pozici na dráze versus čerstvé pneumatiky. A dnes jsme o tom znovu hovořili. Na základě své zkušenosti, trápení s předjetím Verstappena, pro nás bylo jasné, že pozice na trati e důležitější. Ferrari se rozhodlo opačně. Viděli jste, že to u Ricciarda a Verstappena v Šanghaji fungovalo. To je myslím to, o čem přemýšleli."
"Nemysleli jsme si, že to bude možné odjet závod s jednou zastávkou. Ale podmínky se změnily a pneumatiky dnes fungovaly lépe, než jsme čekali, takže to potom bylo možné. Jsem spokojený s tím, že tým dokázal tak reagovat a povšimnou si toho. A že si to Ferrari nevšimlo," pokračuje Wolff.
Problém s pneumatikami byl podle Vettela nicméně jedním z důvodů, proč Ferrari nebylo ve Španělsku ta konkurenceschopné jako v předchozích závodech. Za zmínku stojí i fakt, že je Pirelli před závodem v Barceloně mírně upravilo - zmenšilo tloušťku běhounu (tj. množství gumy) u slicků o 0,4 mm, aby se chovaly konzistentněji a nepřehřívaly se.
"Zaprvé, nebyli jsme dost rychlí. Pokud bychom to nebyli schopni vidět, tak bychom byli více než slepí, protože v prvním stintu jsme neměli rychlost. Zadruhé, během víkendu jsme se trochu více trápili s pneumatikami. Změnily se, ale změnily se pro všechny. Naší ambicí tedy musí být to, abychom s nimi pracovali spíše lépe než hůře. To je druhá věc, na kterou se musíme zaměřit," upozorňuje Vettel.
"Třetím důvodem je bídný víkend v oblasti spolehlivosti. Kimi měl samozřejmě včera problém s motorem, museli mu ho vyměnit, a pak musel odstoupil ze závodu. Nevím, co se přihodilo. Myslím si, že celkově tam jsou tři věci, které musíme vidět," dodává čtyřnásobný mistr světa.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
Charles Leclerc varoval, že i přes tradičně rychlé starty Ferrari nebude tato zbraň stačit na překonání výrazné rychlostní převahy Mercedesu v Melbourne.
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.
Třetí trénink před Velkou cenou Austrálie přinesl dramatický moment pro Kimiho Antonelliho, který po nehodě nedokončil svou jízdu. Nejrychlejší čas session zajel jeho týmový kolega George Russell.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Adrian Newey přiznal, že Fernando Alonso prochází těžkým obdobím kvůli problémům Aston Martinu a motoru Honda.
Domácí hvězda Oscar Piastri nadchla fanoušky, když v pátečním druhém tréninku na GP Austrálie zajela nejrychlejší kolo. Zároveň se ukázalo, že tlak na výkon a nové nastavení monopostů přineslo řadu problémů pro ostatní jezdce.
Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.