Esteban Ocon je se 186 cm nejvyšším jezdcem současné Formule 1, což mu občas činí potíže. I když není tím nejtěžším, tak jej změna pravidel pro příští rok potěšila.
Od příštího roku bude v F1 stanovena minimální hmotnost pro jezdce ve výši 80 kg. Kdo bude lehčí, tomu bude přidáno závaží. Těžší piloti byli doposud v nevýhodě, každých 10 kg navíc totiž v F1 představuje kolem 0,35 s na kolo (v závislosti na okruhu). Esteban Ocon v rozhovoru vyjádřil spokojenost s úpravou pravidel a prozradil, jaké potíže má se svou výškou.
Zamlouvá se ti změna pravidel pro rok 2019 týkající se hmotnosti?Esteban Ocon: Je to dobré. Já jsem nejvyšší. Nejsem ale nejtěžší, tam mám stále odstup. Bude to fajn mít v této oblasti mnohem více prostoru.
Měl jsi s tím ve své kariéře problém?EO: S výškou? Ano. Nikdy jsem nebyl těžký, vždy jsem patřil mezi ty lehčí. Ale s výškou jsem měl problémy ve Formuli Renault, v GP2. Proto jsem taky šel do DTM, jelikož auto bylo docela malé a jsem se do něj moc nedokázal vlézt.
Je pravda, že jsi měl problém se vlézt do simulátoru Mercedesu?EO: Jo. Taky do auta Mercedesu, abych byl upřímný. Nebylo to moc pohodlné, ale nakonec jsme to vyřešili. V simulátoru jsme to vylepšili, ale v reálném voze to je s nalezením místa vždycky těžší. Je to spíše o nohách - mám dlouhé nohy, s tím je větší problém.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.