Esteban Ocon je se 186 cm nejvyšším jezdcem současné Formule 1, což mu občas činí potíže. I když není tím nejtěžším, tak jej změna pravidel pro příští rok potěšila.
Od příštího roku bude v F1 stanovena minimální hmotnost pro jezdce ve výši 80 kg. Kdo bude lehčí, tomu bude přidáno závaží. Těžší piloti byli doposud v nevýhodě, každých 10 kg navíc totiž v F1 představuje kolem 0,35 s na kolo (v závislosti na okruhu). Esteban Ocon v rozhovoru vyjádřil spokojenost s úpravou pravidel a prozradil, jaké potíže má se svou výškou.
Zamlouvá se ti změna pravidel pro rok 2019 týkající se hmotnosti?Esteban Ocon: Je to dobré. Já jsem nejvyšší. Nejsem ale nejtěžší, tam mám stále odstup. Bude to fajn mít v této oblasti mnohem více prostoru.
Měl jsi s tím ve své kariéře problém?EO: S výškou? Ano. Nikdy jsem nebyl těžký, vždy jsem patřil mezi ty lehčí. Ale s výškou jsem měl problémy ve Formuli Renault, v GP2. Proto jsem taky šel do DTM, jelikož auto bylo docela malé a jsem se do něj moc nedokázal vlézt.
Je pravda, že jsi měl problém se vlézt do simulátoru Mercedesu?EO: Jo. Taky do auta Mercedesu, abych byl upřímný. Nebylo to moc pohodlné, ale nakonec jsme to vyřešili. V simulátoru jsme to vylepšili, ale v reálném voze to je s nalezením místa vždycky těžší. Je to spíše o nohách - mám dlouhé nohy, s tím je větší problém.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.