"Zklamaný" Jos Verstappen se tentokrát svého syna po další kolizi na rozdíl od předchozího incidentu moc nezastává. Podle něj musí Max v zápalu boje zkrátka více přemýšlet.
Mladý Holanďan kolidoval již v Bahrajnu při předjíždění Lewise Hamiltona, k dalšímu kontaktu se špičkovým jezdce došlo hned o týden později ve Velké ceně Číny, v níž se při pokusu o předjetí srazil s lídrem šampionátu Sebastianem Vettelem, čímž zahodil možnost ji vyhrát. Z vítězství se tak díky chytrému tahu Red Bullu přezout oba vozy na čerstvou měkkou směs během výjezdu safety car radoval jeho týmový kolega Daniel Ricciardo.
"Předjetí Vettela fakt nebylo ono. Nebylo možné. Šlo o chybu úsudku. V některých ohledech musí Max zkrátka více přemýšlet. Nechci, aby měnil svůj jízdní styl. Předjel dva lidi hned na startu, to udělal perfektně. Tohle chceme všichni pozorovat," říká otec talentovaného Maxe.
"Ale nechceme vidět takový druh manévrů. Musí to mít pod kontrolou. Musí přemýšlet. Uvidím jej zítra. Poslední víkend byl velmi bolestivý, ale my si budeme muset promluvit a normálním způsobem zanalyzovat to, co se stalo. Nemůže k tomu docházet. On už to ví, nemusím k tomu moc říkat," pokračuje Jos Verstappen.
Po Bahrajnu, kdy svého syna po kontaktu s Hamiltonem hájil, je to docela změna. Tehdy se pustil i do médií kvůli tomu, že incident zveličují. "Nemyslím si, že by s tím bylo něco špatně, byl to dobrý manévr. Potom jste mohli říct, že Max měl Hamiltonovi nechat více místa, ale Hamilton mohl udělat totéž s Maxem. Proto šlo o závodní incident, za který nesou vinu oba. Vedl si opravdu dobře. Musí více riskovat, protože maximální rychlost Red Bullu je nižší než u Mercedesu."
"Max je pod drobnohledem kvůli svému věku. Když se podíváte na poslední závod v Číně, tak tam Alonso vytlačil Vettela - a to nejen kousek. Ale o tom se nemluví. Max to udělal v menší míře a všichni o tom hovoří. Alespoň nechal Hamiltona žít. Max je médii masakrován, a to podle mě není správné," dodává Verstappen starší.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.