Sergej Sirotkin uznává, že se Williams musí nutně zlepšit, protože jejich výsledky rozhodně nevypadají dobře. Podle technického ředitele Paddyho Lowea stále plně nechápou, proč došlo k takovému zhoršení v jejich konkurenceschopnosti. Jako jediný se proti loňsku nezlepšil
Ruský pilot do závodu startoval z 18. místa, jeho zkušenější týmový kolega Lance Stroll z 20. místa. V cíli byli klasifikováni na 16. a 17. pozici, po penalizaci Sergia Péreze a Brendona Hartleyho (psali jsme zde) se nakonec posunuli o dvě příčky dopředu.
Williams byl navíc jediným týmem, který svůj čas v kvalifikaci proti loňsku nezlepšil, zatímco ostatní dosáhli průměrně pokroku o 1,2 sekundy. Podle technického ředitele Paddyho Lowea všechny příčiny svého propadu nechápou, proto se pustí do rozsáhlejší analýzy: "Nebyli jsme z několika důvodů dostatečně rychlí - některým rozumíme, jiným ne. Musíme odjet a odvést více práce."
"Je toho hodně, co musíme pochopit. Odjedeme a budeme na tom velmi tvrdě pracovat. Alespoň máme více dat. Něco se od Melbourne zhoršilo. Ani tam jsme nebyli ve skvělé formě, ale nic takového, jako tady. Uvidíme, co se z toho budeme moci naučit v příštích dnech, až dorazíme do Číny.
"Není tam nic zřejmého - všechny ty zřejmé věci jsme udělali. A kdybychom znali odpověď, tak bychom v této situací teď nebyli. Zkrátka nevypadáme rychle. Je čas na to, aby se tým semkl, zachoval klid, odjel, odvedl to správné množství práce v těch správných oblastech, a pak uvidíme, co budeme moci udělat pro Čínu," shrnuje Lowe.
"Po víkendu mám mizerné pocity. Vím, že jsme zvenčí vypadali jako idioti, to mi je celkem jasné. A zřejmě to, že jsem se snažil v tom nalézt nějaká pozitiva, bude znít trochu divně, ale určité dobré věci pozoruji," popisuje Sirotkin.
"Částečně kvůli mně, částečně kvůli práci, kterou jsem jako jezdec odvedl. Částečně kvůli tomu, co jsem se jako pilot naučil a co jsme se naučili jako tým. Vnímám pozitiva. Ano, rozhodně jsme ve výsledcích závodu vypadali špatně, možná ještě hůře než v kvalifikaci. Lepší je na to ani nemyslet," pokračuje ruský nováček.
"Dobré je ale to, že i kdyby to dopadlo ještě hůře, tak alespoň začínáme vidět více, začínáme věcem lépe rozumět. I kdyby se to zhoršilo, tak začínáme chápat, proč tomu tak je. Když se zkrátka podíváte na auto, tak všichni souhlasíme s tím, že vypadá detailně a dobře navržené. Samozřejmě uvnitř víme více, protože jsme ho postavili, takže to pro nás je velkým překvapením, proč nedosahujeme čísel, které chceme, proč nepřicházejí," kroutí hlavou Sirotkin.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.