Sergej Sirotkin uznává, že se Williams musí nutně zlepšit, protože jejich výsledky rozhodně nevypadají dobře. Podle technického ředitele Paddyho Lowea stále plně nechápou, proč došlo k takovému zhoršení v jejich konkurenceschopnosti. Jako jediný se proti loňsku nezlepšil
Ruský pilot do závodu startoval z 18. místa, jeho zkušenější týmový kolega Lance Stroll z 20. místa. V cíli byli klasifikováni na 16. a 17. pozici, po penalizaci Sergia Péreze a Brendona Hartleyho (psali jsme zde) se nakonec posunuli o dvě příčky dopředu.
Williams byl navíc jediným týmem, který svůj čas v kvalifikaci proti loňsku nezlepšil, zatímco ostatní dosáhli průměrně pokroku o 1,2 sekundy. Podle technického ředitele Paddyho Lowea všechny příčiny svého propadu nechápou, proto se pustí do rozsáhlejší analýzy: "Nebyli jsme z několika důvodů dostatečně rychlí - některým rozumíme, jiným ne. Musíme odjet a odvést více práce."
"Je toho hodně, co musíme pochopit. Odjedeme a budeme na tom velmi tvrdě pracovat. Alespoň máme více dat. Něco se od Melbourne zhoršilo. Ani tam jsme nebyli ve skvělé formě, ale nic takového, jako tady. Uvidíme, co se z toho budeme moci naučit v příštích dnech, až dorazíme do Číny.
"Není tam nic zřejmého - všechny ty zřejmé věci jsme udělali. A kdybychom znali odpověď, tak bychom v této situací teď nebyli. Zkrátka nevypadáme rychle. Je čas na to, aby se tým semkl, zachoval klid, odjel, odvedl to správné množství práce v těch správných oblastech, a pak uvidíme, co budeme moci udělat pro Čínu," shrnuje Lowe.
"Po víkendu mám mizerné pocity. Vím, že jsme zvenčí vypadali jako idioti, to mi je celkem jasné. A zřejmě to, že jsem se snažil v tom nalézt nějaká pozitiva, bude znít trochu divně, ale určité dobré věci pozoruji," popisuje Sirotkin.
"Částečně kvůli mně, částečně kvůli práci, kterou jsem jako jezdec odvedl. Částečně kvůli tomu, co jsem se jako pilot naučil a co jsme se naučili jako tým. Vnímám pozitiva. Ano, rozhodně jsme ve výsledcích závodu vypadali špatně, možná ještě hůře než v kvalifikaci. Lepší je na to ani nemyslet," pokračuje ruský nováček.
"Dobré je ale to, že i kdyby to dopadlo ještě hůře, tak alespoň začínáme vidět více, začínáme věcem lépe rozumět. I kdyby se to zhoršilo, tak začínáme chápat, proč tomu tak je. Když se zkrátka podíváte na auto, tak všichni souhlasíme s tím, že vypadá detailně a dobře navržené. Samozřejmě uvnitř víme více, protože jsme ho postavili, takže to pro nás je velkým překvapením, proč nedosahujeme čísel, které chceme, proč nepřicházejí," kroutí hlavou Sirotkin.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.