Sergej Sirotkin uznává, že se Williams musí nutně zlepšit, protože jejich výsledky rozhodně nevypadají dobře. Podle technického ředitele Paddyho Lowea stále plně nechápou, proč došlo k takovému zhoršení v jejich konkurenceschopnosti. Jako jediný se proti loňsku nezlepšil
Ruský pilot do závodu startoval z 18. místa, jeho zkušenější týmový kolega Lance Stroll z 20. místa. V cíli byli klasifikováni na 16. a 17. pozici, po penalizaci Sergia Péreze a Brendona Hartleyho (psali jsme zde) se nakonec posunuli o dvě příčky dopředu.
Williams byl navíc jediným týmem, který svůj čas v kvalifikaci proti loňsku nezlepšil, zatímco ostatní dosáhli průměrně pokroku o 1,2 sekundy. Podle technického ředitele Paddyho Lowea všechny příčiny svého propadu nechápou, proto se pustí do rozsáhlejší analýzy: "Nebyli jsme z několika důvodů dostatečně rychlí - některým rozumíme, jiným ne. Musíme odjet a odvést více práce."
"Je toho hodně, co musíme pochopit. Odjedeme a budeme na tom velmi tvrdě pracovat. Alespoň máme více dat. Něco se od Melbourne zhoršilo. Ani tam jsme nebyli ve skvělé formě, ale nic takového, jako tady. Uvidíme, co se z toho budeme moci naučit v příštích dnech, až dorazíme do Číny.
"Není tam nic zřejmého - všechny ty zřejmé věci jsme udělali. A kdybychom znali odpověď, tak bychom v této situací teď nebyli. Zkrátka nevypadáme rychle. Je čas na to, aby se tým semkl, zachoval klid, odjel, odvedl to správné množství práce v těch správných oblastech, a pak uvidíme, co budeme moci udělat pro Čínu," shrnuje Lowe.
"Po víkendu mám mizerné pocity. Vím, že jsme zvenčí vypadali jako idioti, to mi je celkem jasné. A zřejmě to, že jsem se snažil v tom nalézt nějaká pozitiva, bude znít trochu divně, ale určité dobré věci pozoruji," popisuje Sirotkin.
"Částečně kvůli mně, částečně kvůli práci, kterou jsem jako jezdec odvedl. Částečně kvůli tomu, co jsem se jako pilot naučil a co jsme se naučili jako tým. Vnímám pozitiva. Ano, rozhodně jsme ve výsledcích závodu vypadali špatně, možná ještě hůře než v kvalifikaci. Lepší je na to ani nemyslet," pokračuje ruský nováček.
"Dobré je ale to, že i kdyby to dopadlo ještě hůře, tak alespoň začínáme vidět více, začínáme věcem lépe rozumět. I kdyby se to zhoršilo, tak začínáme chápat, proč tomu tak je. Když se zkrátka podíváte na auto, tak všichni souhlasíme s tím, že vypadá detailně a dobře navržené. Samozřejmě uvnitř víme více, protože jsme ho postavili, takže to pro nás je velkým překvapením, proč nedosahujeme čísel, které chceme, proč nepřicházejí," kroutí hlavou Sirotkin.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.