McLaren byl včera jediným týmem, který po sněhové přeháňce zajel v Barceloně měřený čas. Fernando Alonso kromě toho na hodně mokré trati ujel pětkrát delší vzdálenost než ostatní čtyři piloti, zatímco zbylá polovina týmů se kvůli počasí neukázala vůbec, protože to považovala za marnění času.
Nízké teploty pohybující se od -1 °C do +2 °C podle Ferrari například vůbec neumožňovaly provoz vozů F1. Jízdou se nedala vygenerovat žádná užitečná data. S tím ale nesouhlasí McLaren, jenž měl co dohánět po problémech v předchozích dvou dnech.
Alonso se po poledni jako první vydal na trať, ale "tým se rozhodl, že je příliš mokro na to, abychom riskovali další jízdy." Déšť odpoledne ustával a McLaren změnil názor: "Podmínky se dostatečně zlepšily, aby umožnily další testování na dráze. Fernando opustil garáž krátce po 17. hodně pro kombinaci výjezdových kol přerušených změnami v nastavení. Den zakončil dobrými dvěma měřenými koly," sděluje nám jeho tým.
"Je to dnes fajn být autem s největším počtem kol na kontě," vtipkoval Alonso. Podle něj ale nešlo o úplně ztracený den: "Stále jsme před sebou měli nějaké kontroly na voze. Pro nás jsou to počátky s novým balíkem a učíme se s každým kolem. Dopoledne jsme se rozhodli pro nějaké kontroly na pozadí v garáži. Možná nebyly klíčové pro výkonnost vozu, ale přesto jsme se při tom něco dobrého naučili."
"V několika kolech na konci dne se nám podařilo nasbírat dobrá data pro budoucí vývoj. I když jsme toho tedy mohli ujet jen málo, tak získané informace jsou velmi pozitivní. Jsem rád, že i přes náročný testovací den pro všechny jsme z něj vytěžili nejvíce," pokračuje španělský pilot.
A jak byl spokojený jeho šéf Eric Boullier? "Vzhledem k náročným podmínkám, kterým jsme dnes čelili, mě potěšilo, že jsme na konci dne získali užitečné informace. Je škoda, že jsme se opět nemohli věnovat žádným reprezentativním jízdám, ale náš program jsme tomu přizpůsobili, takže jsme maximálně využili náš čas v garáži dopoledne, a potom odpoledne i na trati, když začala osychat."
"Dopoledne šlo v garáži o testy, které nebyly nějak zvlášť vzrušující nebo se netýkaly výkonnosti, jsou ale užitečné a odškrtli jsme si další položky ze seznamu. Před koncem bylo pozitivní, že se Fernando dostal znovu na trať, aby vyhodnotil podmínky a provedl užitečnější testy korelace a komponent vozu.
Jsem spokojený s tím, že jsme i přes výzvy náš čas dnes efektivně využili. Doufáme, že zítra budeme moci absolvovat užitečnější jízdy za vyšších teplot, byť předpověď hlásí další déšť," dodal Boullier.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.