Renault se nápadům či požadavkům McLarenu na úpravu své pohonné jednotky nebrání, letos ani příští rok k tomu ale nedojde. Dobrou zprávou jsou noví sponzoři britského týmu - jedním z těch významnější je počítačová společnost Dell.
Podle šéfa Renaultu Cyrila Abiteboula došlo k podpisu smlouvy s McLarenem příliš pozdě, ten proto nebude moci ovlivnit jejich motor tak, jak byl zvyklý u Hondy, s níž se rozešel. Na to si bude muset zřejmě počkat až na poslední sezónu z tříletého období, na které je kontrakt uzavřen.
"Je to trochu složité. Zaprvé a hlavně: vyvinuli jsme kompletní pohonnou jednotku před spolupráci s McLarenem, takže to není jako s Hondou, která závisela na McLarenu. Zodpovědnost za všechny parametry pohonné jednotky neseme my," říká Abiteboul.
"Myslím, že to vezmeme krok po kroku. Chceme být velmi pragmatičtí. Pro rok 2018 a i 2019 už je jasně velmi pozdě na to, aby měl McLaren nějaký vliv na hardware motoru. I přesto chceme být pokorní. Akceptujeme to, že náš produkt musíme zlepšit, a budeme otevřeni vůči jejich návrhům," pokračuje pro Autosport šéf Renaultu.
Dříve než v roce 2020 nikoliv"Myslím, že půjde spíše o střednědobý až dlouhodobý horizont. Nejprve musíme přijmout to, že jde o nový vztah. Uvidíme, jak se bude vyvíjet, pokud ale bude fungovat dobře, bude přinášet plody a půjde o pozitivní vztah, pak není důvod, proč by nemohl jít hlouběji v tomto cyklu pravidel.
A proto můžeme mít odlišný a více propojený způsob vzájemné spolupráce, pokud jde o střednědobou až dlouhodobou budoucnost. Ale podle mého názoru to nepůjde před rokem 2020," vysvětluje Abiteboul.
McLarenu už při podpisu nové smlouvy bylo jasné, že se bude muset dodavateli motorů po ztrátě statusu továrního týmu přizpůsobovat on, proto letos provedl velké změny na zádi svého nového vozu MCL33 - ty se dotkly i konstrukce převodovky či zadního zavěšení.
První velká ryba - DellTěšit jej může alespoň to, že se řediteli Zakovi Brownovi daří shánět nové sponzory. Dnes odhalil jednoho z těch větších - počítačovou společnost Dell. Jde o dlouhodobé partnerství, které bude zahrnovat poskytování softwaru i hardwaru pro celou skupinu McLaren.
Pro Dell, největší soukromě vlastněnou technologickou společnost, půjde o první globální sponzorskou smlouvu tohoto druhu. Vlastní také značky jako EMC, Pivotal, RSA, Secureworks, Virtuestream či VMWare. Obě strany budou spolupracovat také v oblastech počítačového cloudu, bezpečnosti a digitální transformace.
"Dohoda McLarenu s Dell Technologies se rozšiřuje nad rámec tradičního sponzorského modelu. Jsme podobně smýšlející organizace vedené klíčovými principy technických inovací a lidského pokroku za pomocí špičkové technologie poháněné daty. F1 je tvrdým prostředím a spojení s Dell Technologies nám poskytuje špičkové schopnosti a podporu pro pohánění neocenitelné efektivity, která McLarenu umožní podávat výkony na nejvyšší možné úrovni napříč všemi činnostmi byznysu," komentuje novou víceletou smlouvu ředitel McLarenu Zak Brown.
McLaren is delighted to announce a long-term partnership with Dell Technologies, the world’s largest privately-controlled technology company: https://t.co/zvluyYDOuy pic.twitter.com/iiF4wQ3iWW
— McLaren (@McLarenF1) February 8, 2018
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.