Renault se nápadům či požadavkům McLarenu na úpravu své pohonné jednotky nebrání, letos ani příští rok k tomu ale nedojde. Dobrou zprávou jsou noví sponzoři britského týmu - jedním z těch významnější je počítačová společnost Dell.
Podle šéfa Renaultu Cyrila Abiteboula došlo k podpisu smlouvy s McLarenem příliš pozdě, ten proto nebude moci ovlivnit jejich motor tak, jak byl zvyklý u Hondy, s níž se rozešel. Na to si bude muset zřejmě počkat až na poslední sezónu z tříletého období, na které je kontrakt uzavřen.
"Je to trochu složité. Zaprvé a hlavně: vyvinuli jsme kompletní pohonnou jednotku před spolupráci s McLarenem, takže to není jako s Hondou, která závisela na McLarenu. Zodpovědnost za všechny parametry pohonné jednotky neseme my," říká Abiteboul.
"Myslím, že to vezmeme krok po kroku. Chceme být velmi pragmatičtí. Pro rok 2018 a i 2019 už je jasně velmi pozdě na to, aby měl McLaren nějaký vliv na hardware motoru. I přesto chceme být pokorní. Akceptujeme to, že náš produkt musíme zlepšit, a budeme otevřeni vůči jejich návrhům," pokračuje pro Autosport šéf Renaultu.
Dříve než v roce 2020 nikoliv"Myslím, že půjde spíše o střednědobý až dlouhodobý horizont. Nejprve musíme přijmout to, že jde o nový vztah. Uvidíme, jak se bude vyvíjet, pokud ale bude fungovat dobře, bude přinášet plody a půjde o pozitivní vztah, pak není důvod, proč by nemohl jít hlouběji v tomto cyklu pravidel.
A proto můžeme mít odlišný a více propojený způsob vzájemné spolupráce, pokud jde o střednědobou až dlouhodobou budoucnost. Ale podle mého názoru to nepůjde před rokem 2020," vysvětluje Abiteboul.
McLarenu už při podpisu nové smlouvy bylo jasné, že se bude muset dodavateli motorů po ztrátě statusu továrního týmu přizpůsobovat on, proto letos provedl velké změny na zádi svého nového vozu MCL33 - ty se dotkly i konstrukce převodovky či zadního zavěšení.
První velká ryba - DellTěšit jej může alespoň to, že se řediteli Zakovi Brownovi daří shánět nové sponzory. Dnes odhalil jednoho z těch větších - počítačovou společnost Dell. Jde o dlouhodobé partnerství, které bude zahrnovat poskytování softwaru i hardwaru pro celou skupinu McLaren.
Pro Dell, největší soukromě vlastněnou technologickou společnost, půjde o první globální sponzorskou smlouvu tohoto druhu. Vlastní také značky jako EMC, Pivotal, RSA, Secureworks, Virtuestream či VMWare. Obě strany budou spolupracovat také v oblastech počítačového cloudu, bezpečnosti a digitální transformace.
"Dohoda McLarenu s Dell Technologies se rozšiřuje nad rámec tradičního sponzorského modelu. Jsme podobně smýšlející organizace vedené klíčovými principy technických inovací a lidského pokroku za pomocí špičkové technologie poháněné daty. F1 je tvrdým prostředím a spojení s Dell Technologies nám poskytuje špičkové schopnosti a podporu pro pohánění neocenitelné efektivity, která McLarenu umožní podávat výkony na nejvyšší možné úrovni napříč všemi činnostmi byznysu," komentuje novou víceletou smlouvu ředitel McLarenu Zak Brown.
McLaren is delighted to announce a long-term partnership with Dell Technologies, the world’s largest privately-controlled technology company: https://t.co/zvluyYDOuy pic.twitter.com/iiF4wQ3iWW
— McLaren (@McLarenF1) February 8, 2018
Red Bull zažil zklamání na Velké ceně Číny, kde se popáté za posledních sedm závodů neprobojoval na stupně vítězů.
Ferrari se po Velké Číny ceně ocitlo v nepříjemné situaci, když byli oba jeho jezdci diskvalifikováni kvůli technickým nesrovnalostem. Ferrari však na vzniklou situaci reagovalo rychle a svým fanouškům poskytlo oficiální vysvětlení.
Liam Lawson ví, že jeho výkony rozhodují o jeho budoucnosti v Red Bullu, ale nemá čas se na auto dostatečně přizpůsobit. V Číně skončil dvanáctý.
Obě Ferrari s Pierrem Gaslym byli po závodě Velké ceny Číny diskvalifikováni, což znamená, že přicházejí o cenné body. Vozy neprošly technickou kontrolou po závodě.
V závěru Velké ceny Číny čelil Lando Norris problémům s brzdovým pedálem, což málem změnilo výsledek jeho závodu.
Oscar Piastri dominantně zvítězil ve Velké ceně Číny, když od startu až do cíle udržoval bezpečný náskok před týmovým kolegou Landem Norrisem.
Lewis Hamilton dosáhl historického vítězství ve Formuli 1, když poprvé v kariéře vyhrál závod bez podpory motoru Mercedes. Ve všech svých dosavadních vítězstvích od roku 2012 vždy závodil s motorem Stříbrných šípů.
Júki Cunoda zazářil i při Velké ceně Číny, kde ve sprintu obsadil šesté místo a následně si vybojoval místo v první desítce na startovním roštu.
Liam Lawson čelí nejisté budoucnosti v Red Bullu. Přestože má před sebou teprve druhý závod za tým, jeho slabé výkony už vyvolaly obavy a spekulace o jeho dalším působení.
Tým Racing Bulls byl potrestán za nebezpečné vypuštění Isacka Hadjara během třetí části kvalifikace na Velkou cenu Číny, kdy se dostal do dráhy Maxe Verstappena.
Lewis Hamilton, po historickém vítězství ve sprintu pro Ferrari, plánuje "mistrovský plán" na vítězství v hlavním závodě. Přes páté místo v kvalifikaci věří, že úpravy auta a správná strategie mu pomohou bojovat s konkurencí o první místo.
Charles Leclerc označil výkon Ferrari v kvalifikaci na Velkou cenu Číny za realistický obraz aktuální formy týmu. Oba piloti se do závodu postaví z páté a šesté pozice.