McLaren se před svým případným návratem do IndyCar musí podle svého ředitele Zaka Browna nejdříve dostat znovu na pódia ve Formuli 1, na níž se chce letos výlučně soustředit.
Loňské nakouknutí Fernanda Alonsa se svým šéfem do IndyCar vyvolalo otázku, zda se McLaren v budoucnu nevrátí do Severní Ameriky k závodění plným časem. To však Brown vylučuje - letos nedojde ani na Indianapolis 500, byť letos tamější auta s novou aerodynamikou a karosérií vypadají nádherně.
"Ne, neláká nás to. Myslím, že auta vypadají skvěle, fakt dobře, ne to by však bylo příliš brzy. My musíme pokračovat ve Formuli 1. Zatímco se mechanici a inženýři 100% soustředí, tak minuta, kdy bych já, Jonathan Neale, John Allert nebo Eric [Boullier] netrávili 100% svůj čas Formulí 1, pak by z toho bylo rozptýlení," vysvětluje Brown.
"Musím najít více partnerů pro náš F1 tým, takže jakákoliv chvilka, kdy bych se snažil sehnat IndyCar tým, by byla chvilkou, kterou bych nestrávil snahou financovat tým F1, což je prioritou číslo jedna," potvrzuje pro Racer ředitel McLarenu, který do Wokingu nastoupil po odchodu Rona Dennise.
"Proto si myslím, že než se dáme na kteroukoliv z těchto dalších závodních sérií, musíme se dostat zpět na pódium v F1. Jako fanoušek a závodník bych se je přál letos všechny, z pohledu byznysu si ale musíme stanovit desetiletou strategii a uvést, proč to děláme, jak to to děláme, jakým způsobem to je udržitelné," pokračuje 46letý Američan.
"Vzhledem k tomu všemu, co se děje - nejen s naším týmem F1, ale s celou Formulí 1, se musíme veškerý náš čas věnovat na zajištění toho, abychom byli v roce 2021 v dobré pozici, ať už se stane cokoliv. Takže si nemyslím, že by některá z těch dalších závodních sérií byla za rohem," vylučuje Brown brzký vstup McLarenu na americkou půdu.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.