McLaren se před svým případným návratem do IndyCar musí podle svého ředitele Zaka Browna nejdříve dostat znovu na pódia ve Formuli 1, na níž se chce letos výlučně soustředit.
Loňské nakouknutí Fernanda Alonsa se svým šéfem do IndyCar vyvolalo otázku, zda se McLaren v budoucnu nevrátí do Severní Ameriky k závodění plným časem. To však Brown vylučuje - letos nedojde ani na Indianapolis 500, byť letos tamější auta s novou aerodynamikou a karosérií vypadají nádherně.
"Ne, neláká nás to. Myslím, že auta vypadají skvěle, fakt dobře, ne to by však bylo příliš brzy. My musíme pokračovat ve Formuli 1. Zatímco se mechanici a inženýři 100% soustředí, tak minuta, kdy bych já, Jonathan Neale, John Allert nebo Eric [Boullier] netrávili 100% svůj čas Formulí 1, pak by z toho bylo rozptýlení," vysvětluje Brown.
"Musím najít více partnerů pro náš F1 tým, takže jakákoliv chvilka, kdy bych se snažil sehnat IndyCar tým, by byla chvilkou, kterou bych nestrávil snahou financovat tým F1, což je prioritou číslo jedna," potvrzuje pro Racer ředitel McLarenu, který do Wokingu nastoupil po odchodu Rona Dennise.
"Proto si myslím, že než se dáme na kteroukoliv z těchto dalších závodních sérií, musíme se dostat zpět na pódium v F1. Jako fanoušek a závodník bych se je přál letos všechny, z pohledu byznysu si ale musíme stanovit desetiletou strategii a uvést, proč to děláme, jak to to děláme, jakým způsobem to je udržitelné," pokračuje 46letý Američan.
"Vzhledem k tomu všemu, co se děje - nejen s naším týmem F1, ale s celou Formulí 1, se musíme veškerý náš čas věnovat na zajištění toho, abychom byli v roce 2021 v dobré pozici, ať už se stane cokoliv. Takže si nemyslím, že by některá z těch dalších závodních sérií byla za rohem," vylučuje Brown brzký vstup McLarenu na americkou půdu.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.