Fernando Alonso se o uplynulém víkendu poprvé zúčastnil slavné 24hodinovky v Daytoně. O slušný výsledek jej s kolegy připravil defekt a potíže s brzdovým a plynovým senzorem. Se ztrátou 90 kol byli klasifikováni až na 38. místě. Závada na brzdách Španěla trochu vystrašila.
"Samozřejmě jste trochu vyděšeni, o tom není pochyb. Dorazíte do první zatáčky - stalo se to v ní dvakrát, jedete 300 - 310 km/h, dotknete se brzd a nic. Na této trati máte naštěstí zkratku," vypráví Alonso své zážitky z víkendového závodění.
"V noci nevidíte jasně bariéru z pneumatik ani únikovou cestu, takže to bylo ještě o to děsivější. Snažíte se přivézt auto zpět do garáže, protože tohle se při vytrvalostních závodech může přihodit a mechanici problém opraví," pokračuje pilot McLarenu.
Závada se i přes výměnu hlavního brzdového válce objevila znovu, ale Fernanda byl přesto příjemně překvapený, o kolik byl jeho Ligieru v závodě rychlejší než při testech nebo v kvalifikaci, v níž skončil třináctý z padesáti aut, přičemž na pole-position ztratil necelou sekundu. Úřadující mistr světa vytrvalostní série LMP2 Bruno Senna přitom se stejným vozem skončil o dvě místa za ním.
"Šlo o velmi příjemný zážitek. Celý podnik - test, kvalifikace, restarty, stinty, únava v noci, přechod z noci na den... Bylo to moc příjemné být v tu dobu na trati. Zvládání provozu i samotné auto jsem si opravdu užil. Nejhezčí asi bylo to, jak jsme byli konkurenceschopní," popisuje Alonso.
"Protože jsme do závodu vstoupili bez vysokých nadějí, jelikož jsme nikdy nebyli konkurenceschopní, a najednou jsme zrychlili a všichni se v garáži usmívali. Takže to byl příjemný pocit. V noci šlo o velmi dobrou část závodu. Auto se chovalo celkem konkurenceschopně.
Bylo to překvapení, protože jsme v trénincích před 3 týdny moc rychlí nebyli, ani tento týden, pokud jde o čisté časy na kolo. V kvalifikaci jsme skončili 13. a 15., ale pak se to v závodě změnilo, a když jsme jezdili, tak jsme zřejmě patřili mezi tři nejrychlejší vozy na dráze."
"Žel jsme měli příliš mnoho problémů, které byly mimo naši kontrolu, pár nešťastných situací," lituje Alonso defektu, při němž ztratili 3 kola, pak problému s brzdami, který je zdržel na 40 minut, čímž pro ně závod de facto skončil. Tyto potíže u prověřeného auta (4. v Le Mans) pro tým byly překvapením.
"Ale i přes všechny ty problémy si odnáším pozitivní závěry. Opravdu jsem si to moc užil. Miluji závodění, a když jezdíte osm či devět hodin v závodě, tak to je mnohem lepší jedna. Je to velmi dobrý pocit jezdit 24 hodin," shrnuje Alonso.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.