Renault popisuje, jak letos hodlá zlepšit své pohonné jednotky. Při navyšování výkonnosti se podle svého ředitele Cyrila Abiteboula přísně zaměří na kontrolu kvality, aby se neopakoval svou blamáž ze závěru sezóny 2017.
Loni Renault obdržel za výměnu nadlimitních komponent pohonné jednotky celkem 320 trestných míst, horší už byla jen Honda. Šéf Red Bullu Christian Horner si postěžoval, že jeho tým kvůli tomu zažil nejhorší sezónu z pohledu spolehlivosti od roku 2006, a Toro Rosso se dostalo do otevřené roztržky s francouzským výrobcem.
Vyšší stabilita + drakonická opatření = zlepšení spolehlivostiTomu dle jeho výpočtů uniklo kvůli poruchám 45 mistrovských bodů a 5. místo v šampionátu konstruktérů, proto hodlá přijmout "drakoničtější" opatření při schvalování nových dílů, které mají řešit jeho potíže.
"Stabilita je podstatně vyšší v tom smyslu, že se motor tomu loňskému mnohem více podobá, než tomu bylo ve srovnání s předminulým rokem. Měníme pouze díly, které způsobí rozdíl ve výkonnosti, zatímco před rokem jsme sáhli v podstatě na vše - motor s vnitřním spalováním a hybridní část byly nové," popisuje pro Autosport Abiteboul.
"Také měníme naše vnitřní procedury při schvalování a zajišťujeme, abychom byli drakoničtější ve způsobu, jakým přistupujeme k milníkům projektu a schvalování nových dílů. Pevně věřím, že to, co děláme na dynamometru, je velmi reprezentativní, a že nám to poskytne produkt, který bude mnohem vyspělejší, jakmile začnou zimní testy," pokračuje.
Podle něj ve Viry nepotřebují žádnou restrukturalizaci, pro zlepšení spolehlivosti postačí jen hloubková revize jejich oddělení jejich motorového oddělení.
Ferrari a Mercedes s relativně slabšími kvalifikačními módy?Renault bude muset zapracovat na svých kvalifikačních módech, které požadoval Red Bull, aby se o sobotách přiblížil Ferrari a Mercedesu. Podle Abiteboula výkonnost Renaultu v Abú Zabí, kde Nico Hülkenberg stáhl pětisekundové manko zapříčiněné penalizací při souboji se Sergiem Pérezem, dokládá, že se Renault zlepšuje v získávání vyšší výkonnosti ze svého motoru.
Přísnější limity v letošním roce (pouze 3 motory na sezónu) pak podle něj povedou k tomu, že všichni výrobci upřednostní spolehlivost, což se podepíše právě na slabších kvalifikačních módech.
"Rychlost v Abú Zabí ukázala, že jsme mnohem lepší při vyhodnocování toho nejlepšího kompromisu mezi výkonností a spolehlivostí. A v dalším ročníku toho přijde ještě víc, i když víme, že také pravidla ztíží používání čistě kvalifikačních módů," říká šéf Renaultu.
"V následující sezóně si budete muset vystačit jen se 3 motory na jezdce na sezónu, což je také třeba brát v úvahu, protože kvalifikační mód je kombinací triků, možná jako spalování oleje, což bude také omezenější, ale i faktem, že poškozujete svůj motor."
"Očekávám, že většina výrobců bude konzervativnější ve způsobu, jakým budou provozovat své motory. My ale také sledujeme své vlastní cesty, jak dostat více výkonnosti při omezeném počtu kol," dodává Abiteboul, jenž by se svým týmem rád bojoval o pódia. Silní budou také jeho zákazníci - Red Bull a McLaren, kteří měli dle svých slov loni ta nejlepší šasi.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.