Mercedes se snaží vyrobit auto, které sám popisuje jako z 90 % auto ze sezony 2017. Jen připomeňme, že rok 2017 byl prvním rokem nových pravidel.
Dominantní tým V6 hybridní éry v F1 dokázal v roce 2017 vyhrát jak jezdecký tak i konstruktérský titul už čtvrtý rok v řadě. Mercedes teď ale připustil, že s prvním autem postaveným podle nových pravidel nechtěli mířit tak vysoko. Hlavní designer, John Owen, se teď o Mercedesu W08 rozmluvil pro britský F1 Racing, když řekl, že auto mělo větší flexibilitu, která byla zohledněna do návrhu jeho předchůdce, W07.
"Vytyčil jsem si cíl postavit 90 % auta pro sezonu 2017. Mohlo by to vypadat divně, že jsme neusilovali o 100 %, ale problémem, kterému čelíte při jakékoliv změně pravidel, je to, že si nemůžete být jistí ohledně výzev, kterým budete čelit v průběhu doby - jak se pravidla vyvinou, jestli se gumy nebudou chovat jinak, než jste čekali," říká John Owen.
"Je zde hodně neznámých, takže cílíte na auto, které by mohlo pokrýt co možná nejvíce rozdílných podmínek, musíte pak ale akceptovat, že by to nemuselo být na špici optimalizace. My jsme do auta zabudovali hodně změn, schopnost reagovat na věci, které jsme viděli. Bohužel většinu věcí, které jsme museli adaptovat, jsme neviděli, že přicházejí. Takže jsme během roku měli hodně kompromisů pro věci, které jsme nechtěli změnit, ale ty co byly třeba změnit, s těmi jsme trochu bojovali."
Podle Owena přichází největší prostor pro optimalizaci auta během druhého nebo třetího roku nových pravidel. Proto tato pozdní změnu, které tým čelil, by byla mnohem víc problematická, pokud by přišla o rok dříve. "Co myslím [90% autem] znamená, že auto je docela prostorné. Důvodem pro to bylo, abychom měli manévrovací prostor během vývoje designu auta," říká Owen.
"Nevěděli jsme, kam nás aerodynamický vývoj zavede - nebylo nám jasné, ve kterých oblastech bude potřeba aerodynamicky vůz více vyvinout a které už jsou naopak aerodynamicky vyčerpané. Když si vytvoříte prostor, abyste mohli posouvat komponenty a nemusíte pak při každé změně přicházet s kompletně novým řešením, tak je to docela moudré.
Zažili jsme jednu změnu na pohonné jednotce na poslední chvíli. Díky naší filozofii jsme jí dokázali dobře zpracovat. Pokud by se to stalo u auta z roku 2016, pak bychom museli náš design doslova překopat. Bylo super mít tento prostor 'k dýchání'. Pro další auto si však můžeme dovolit být více agresivní."
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.