Zakladatel společnosti Virgin a stejnojmenné stáje promluvil o budoucnosti Formule E.
Miliardář Richard Branson, jenž v letech 2010 a 2011 měl svůj tým Virgin Racing (předchůdce Manoru) v královně motorsportu, v současné době působí v progresivní sérii monopostů na elektrický pohon, Formuli E. A právě tyto závody jsou dle úspěšného podnikatele budoucností.
"Formule E dokázala upozornit na problémy, jakými jsou třeba klimatické změny. Jsme v pozici, kdy nabádáme jak fanoušky, tak vládní úředníky k tomu, aby se o tuto problematiku zajímali. Týmy na této oblasti tvrdě pracují, aby pomohly splnit cíle Pařížské dohody. Je to prostě skvělá platforma, díky které můžeme ukázat nové technologie ze světa elektromobilů. Navíc ukazujeme, že auta na elektrický pohon nejsou pomalá a nudná, jsou cool a zábavná," hodnotí přínos Formule E pro čínský The Post britský podnikatel.
Jak vidí Branson budoucnost šampionátu? "Je to šíleně zábavné. Šampionát se rychle rozrůstá, každým rokem přinášíme novinky. Dovolím si předpovědět, že během 10 let bude Formule E před Formulí 1, pokud budou pokračovat v současném pojetí."
"Mělo by to tak být. Ve světě by měly jezdit ekologická auta. Musíme se všichni odpoutat od vozů, co znečišťují prostředí. Formule E nás tomuto směru učí," zakončil Branson, za jehož tým v minulé sezóně jezdil i bývalý pilot Toro Rosso Jean-Éric Vergne.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.