Pirelli věří, že se v sezóně 2018 během velkých cen dočkáme častějších zastávek v boxech, než tomu bylo letos, kdy většina jezdců obvykle vystačila s jedinou zastávkou.
Italský výrobce pneumatik před letošním ročníkem F1 trochu "přitvrdil." Pro příští sezónu ale sáhne opět po trochu měkčích směsích a svou nabídku pneumatik pro suché podmínky rozšíří z pěti na sedm (nová bude hyper-měkká a super-tvrdá směs).
Cílem Pirelli je dosáhnout, aby během závodu byla nejrychlejší dvouzastávková strategie, což podle nich pomůže k atraktivnějším závodům (letos si v 15 z nich jezdci vystačili pouze s jednou). Data z testování v Abú Zabí tento týden naznačuje, že by se jejich záměr mohl naplnit.
"Vzhledem k tomu, že škála je o jeden stupeň měkčí, navíc máme hyper-měkké, tak nyní máme možnost jít do dostatečně měkkých pneumatik, abychom mohli cílit na dvě zastávky," potvrzuje manažer Pirelli Mario Isola.
"Věřím, že tři zastávky jsou trochu moc, protože si uvědomujeme, že to může být poněkud matoucí, mít příliš mnoho zastávek. Pokusíme se vybírat pneumatiky tak, abychom měli dvě zastávky nebo aby jednou z nejrychlejších strategií byla ta dvouzastávková.
Více směsí, kterou navíc o stupeň měkčí, to má další výhodu: dáváte týmům šanci na konstrukci vozu, který je jemnější vůči pneumatikám, takže můžete více sahat po měkčích směsích. Tato další proměnná je na týmech a my dáváme všem stejnou příležitost," pokračuje Isola.
V Abú Zabí si tento týden piloti poprvé vyzkoušeli hyper-měkkou směs, jež byla až o sekundu rychlejší než ultra-měkká, která má zase k dobru 4 desetiny oproti super-měkké.
Pirelli oznámí výběr pneumatik pro Velkou cenu Austrálie už 7. prosince. Od příštího roku navíc nemusí vybírat směsi, které jsou dle tvrdostí hned vedle sebe, což také může přispět ke zpestření.
"Máme možnost jednu směs přeskočit, takže nemusíme přijet například s ultra-měkkou, super-měkkou a měkkou. Volbu směsí a výběr doladíme, abychom dokázali zajistit tvorbu odlišných strategií. Průměrný počet zastávek by měl dosahovat dvou. To je cíl. Chceme vidět alternativní strategie," dodává manažer Pirelli.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.