Fernando Alonso se ve Velké ceně Brazílie nedokázal Felipemu Massovi přiblížit ani pomocí systému pro snížení odporu (DRS). Není divu, že kvůli velkému výkonnostnímu deficitu Hondy Toro Rosso před změnou dodavatele motorů příští rok varuje.
Pilot McLarenu se sice domácího matadora dokázal držet, ale na předjetí to ani jednou nebylo. Po aktivaci DRS totiž dosahoval stejné maximální rychlosti jako Felipe, jehož Williams pohání špičkový motor Mercedesu.
Není divu, že výkonnostní deficit po závodě v Brazílii ironicky označil za "úžasný" a že varoval Toro Rosso, které si s McLarenem v příští sezóně prohodí dodavatele motorů.
"Nedostatek výkonu byl dnes úžasný. V Mexiku to bylo stejné. Byl jsem několikrát velmi, velmi blízko Felipemu na výjezdu z poslední zatáčky, ale i když jsem aktivoval DRS, tak mi ujížděl. Nedostatek výkonu je pro Toro Rosso znepokojující," popisuje Alonso.
I přes ztrátu, která se v závodě stále pohybuje kolem 60 koní, dokázal do cíle dojet na 8. místě před soupeři vybavenými motory Ferrari i Mercedes, což jej poněkud udivuje.
"Je to stále škoda, že máme takový neuvěřitelný výkonnostní deficit a že i s plnými bateriemi, DRS a se vším jsou na rovinkách stále rychlejší. Včera to bylo myslím o 25 km/h. Když někdo použil DRS, tak to muselo být 40 nebo 50 km/h, takže to je hodně neuvěřitelné, že jsme dojeli do cíle před některými vozy," pokračuje pilot McLarenu, jenž udržel svou pozici například před dotírajícím Sergiem Pérezem s Force Indií.
"Nedostatek rychlosti byl dnes alarmující. Zbývá jen Abú Zabí a další problematický rok skončí. Snad půjde o poslední závod, v němž budeme muset závodit za takových podmínek," kroutí hlavou Alonso, který se už nemůže dočkat ukončení spolupráce s Hondou.
Příští rok bude McLaren pohánět Renault, s nímž v letech 2005 a 2006 vyhrál dva mistrovské tituly. Jeho současné potíže se spolehlivostí v závěru sezóny mu starosti nedělají: "Renault je nejlepší motorovou společností v posledních 15 či 20 letech, když se podíváte na všechny ty jejich tituly. Proto jsme před příštím rokem naplnění důvěrou."
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.