INTERLAGOS - ANALÝZA SEKTORŮ; Jakých časů a maximálních rychlostí dosahovali piloti během kvalifikace v jednotlivých sektorech? Co bližšího z toho můžeme vyčíst o jejich formě a jaké strategie připadají zítra v úvahu?
Interlagos je krátkým okruhem, jehož první sektor obsahuje pomalá Sennova esíčka a třetí velmi rychlou zatáčku, kde bude v závodu začínat první DRS zóna.
Na zadní rovince začíná před čtvrtou druhý, technický sektor vyžadující maximální přítlak. Krom úvodní rychlejší pasáže obsahuje sérii velmi pomalých zákrut.
A third career pole position for @ValtteriBottas Here's how he did it ?#BrazilGP ?? #Quali pic.twitter.com/ikBN9P805v
— Formula 1 (@F1) November 11, 2017Video: Nejrychlejší kolo kvalifikace z pohledu Bottase (zdroj: Formula1.com)
Třetí sektor tvoří krom 12. středně rychlé zatáčky, z níž je důležitý dobrý výjezd, již pouze dlouhá rovinka, kde se uplatní co nejnižší odpor.
Místo měření maximálních rychlostí (tzv. speed trap) se nachází příliš blízko první zatáčky (pouze 90 metrů před ní). Piloti v něm již začínají brzdit, proto maximální rychlosti na konci třetího sektoru občas bývají o něco vyšší, což odhaluje to, kdo začíná nejdříve brzdit před první zatáčkou. Ještě vyšších rychlostí někdy dosahují po aktivaci DRS na konci 1. sektoru.
Pro své třetí pole-position si dojel Bottas, jenž v závěru o 38 tisícin sekundy překonal Vettela. Ke své radosti přidal i rekord okruh - 1:08,322 min. Doplní to zítra také třetím vítězstvím v závodě?
Šanci bude mít velkou, protože jeho týmový kolega Hamilton hned v úvodu kvalifikace havaroval, proto bude startovat z boxů. Rád by se tím také posunul na druhou příčku v šampionátu před Vettela, jenž má náskok hubených 15 bodů.
Sebastian dosáhl nejrychlejšího času v prostředním sektoru a se svým týmovým kolegou Räikkönen pro něj budou velkou hrozbou. Scuderia totiž mívá v závodech lepší tempo, stejně jako rakouská stáj Dietricha Mateschitze.
Red Bull ale v Brazílii na první dva týmy ztrácí více než obvykle - přes půl sekundy. Vettel byl o téměř dvě desetiny rychlejší než Räikkönen, Verstappen ztrácel přes půl sekundy. Piloty Red Bullu od sebe dělily čtyři desetiny.
Zajímavý byl souboj mezi Force Indií, McLarenem, Renaultem a Williamsem o další pozice počínaje 6. příčkou. Tu nakonec těsně obsadil Pérez, který o 19 tisícin sekundy předčil Alonsa s podstatně slabším motorem.
Velmi frustrovaný byl domácí Massa, který chtěl předvést skvělý výsledek. První pokus mu ale zkazil Sainz - a dle Brazilcových slov záměrně v pomstě za údajně stejný přečin Felipeho při včerejších dlouhých jízdách. Pilot Williamsu tvrdí (viz video), že by jinak "možná skončil o čtyři nebo pět míst výše."
Nejvyšší rychlost - 334,6 km/h - dosáhl na konci třetího sektoru Pérez s Force Indií poháněnou Mercedesem, týmový kolega Ocon s 332,7 km/h kraloval na speed-trapu. Na konci 1. sektoru měli oba identickou rychlost.
Ferrari na rovinkách jemně ztrácelo (1 - 2 km/h), Renault pohánějící Red Bull o poznání více (kolem 8 km/h). Jasně nejslabší je Honda, jak jde vidět z dat pilotů McLarenu - na speed-trapu o více než 16 km/h pomalejší. Není divu, že měl Alonso ze své pozice v cíli takovou radost a že chválil zlepšení, která tým dosahuje na straně šasi, zatímco dodavatel motorů přešlapuje na místě.
Pneumatiky a strategiePřes dřívější předpovědi zůstala kvalifikace suchá, byť dráha byla o 20 °C chladnější než včera, což pomohlo výkonnosti super-měkkých pneumatik. Zítra by mělo být sucho a tepleji, což ovlivní volené strategie. Rozdíl mezi super-měkkou a měkkou směsí se pohyboval kolem 0,6 sekundy.
Nejlépe pro velkou cenu vychází jízda na jednu zastávku, v úvahu ale přichází i dvou zastávková strategie - bude záležet na míře opotřebení a teplotní degradace pneumatik. Protože několik jezdců startuje mimo své pozice, tak nás čeká zajímavá podívaná nabitá předjížděcími manévry, které na velmi krátkém Interlagosu není jednoduché.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.