Poslední balík aerodynamických vylepšení McLarenu se povedl. Výkonnost vozu MCL32 na dráze s ním minulý týden v Mexiku podle závodního ředitele Erica Boulliera předčila očekávání.
Novou konstrukci předního křídla, které chce přenést do roku 2018, tým představil již v Austinu na voze Fernanda Alonsa. Ten si pokrok velmi pochvaloval. I přes deficit ve výkonu pohonné jednotky Hondy dosáhl v Mexiku v 1. části kvalifikace pátý nejlepší čas poté, co zajel nejrychlejší prostřední sektor.
Inženýři ve Wokingu přidali na vnitřní stranu vedle neutrální zóny křídla dva výřezy - jeden ve spodním hlavním profilu, druhý v dalším prvku křídla (žlutě na obrázku níže). Ty které generují vzdušné víry ovlivňující proudění vzduchu ke zbytku vozu. Otevírají tak novou oblast vývoje, kterou jsme v F1 doposud neviděli. Ostatní týmy to bezpochyby budou ve svých aerodynamických tunelech hned také zkoušet.
Výkonnost vozu v Mexiku McLaren velmi potěšila: "Řekněme, že to je lepší, než jsme čekali. Bylo to překvapení. Nečekali jsme, že budeme tak konkurenceschopní, ale když dáte vše podstatné dohromady, tak nový balík představený o týden dříve na voze Fernanda toho přinesl více, než jsme čekali, což je dobrou zprávou," říká Boullier.
"Snad ho bude mít v Brazílii už i Stoffel. Je to také dobrá reference, protože jde o součást nového vozu. A je o příjemné vědět, jak na tom jsme a co můžeme udělat," pokračuje pro Autosport spokojený závodní ředitel McLarenu.
Alonso nyní tvrdí, že McLaren má momentálně nejlepší šasi v poli. Co na to říká jeho šéf? "Je to hezké slyšet, protože to je pro tým samozřejmě ta nejlepší odměna. Když jste pilot Fernandova kalibru a chválíte šasi, pak mě to naplňuje hrdostí na tým a na to, čeho jsme dosáhli."
"Myslím si však, že každý závod je odlišný. A liší se například i vlastnosti našeho vozu a vozu Red Bullu. My tedy víme, kde máme proti vozu Red Bullu slabiny, a jsem si jistý tím, že oni to ví o svém. Znamená to, že stále musíme pracovat
Je to ale dobré. A dohnat špičkové týmy poté, co jsme před třemi lety resetovali koncept auta, je podle mě celkem velkým úspěchem," dodává závodní ředitel McLarenu, kterému 2 závody před koncem patří s 24 body až deváté místo v šampionátu konstruktérů. Na Brazílii se tým ale těší, očekává tam lepší výkonnost než v Mexiku. Dojede na bodech s oběma vozy?
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.