Renault se vyjádřil k návrhu pohonných jednotek pro rok 2021, který v úterý po zasedání v Paříži s představiteli F1 zveřejnila Mezinárodní automobilová federace (FIA).
Jeho šéf Cyril Abiteboul přiznává, že mají námitky vůči "nově představenému motoru, do kterého bychom museli hodně investovat a finančně se zavázat bez poznání širších souvislostí o tom, jak bude F1 vypadat po roce 2020. A mám na mysli nejen pravidla pro motory, ale i pravidla pro šasi, stejně jako komerční stránku F1."
Renault podle něj "schválil cíle, které byly dány v oblasti nákladů, hluku a výkonu, a potřeby pokračovat ve sbližování výkonnosti." Nicméně jde "o věci, které by bylo možné stejně tak dosáhnout i se současnou architekturou motorů." Ta obsahuje motorgenerátor pro rekuperaci tepelné energie (MGU-H), který pomáhá dosahovat vyšší efektivitu.
MGU-H jablkem svárůStará se o 60 % celkového množství hybridní současných pohonných jednotek, ale kvůli jeho ceně a složitosti ale má být z budoucích pravidel vyškrtnut, což se automobilkám nelíbí. Čím bude tato energie nahrazena, pokud nemá dojít k prudkému poklesu efektivity? Silnějším MGU-K? Dvojitým turbem?
S tím naroste hmotnost a bude třeba uvolnit palivové limitu, aby byla zachována výkonnost motorů. FIA je chce ale dále zpřísňovat, jejich případné uvolnění by znamenalo, že by vozy měly vyšší spotřebu, potřebovaly by více paliva a jejich váha by dále rostla. A její nárůst v posledních letech je i tak už dost kritizován.
"Můj problém s odstraněním MGU-H spočívá v tom, že jakmile to uděláte, jde o nový motor. Fundamentálně změní způsob řízení energie v motoru, způsob práce turba atd. Půjde o nový koncept spalování, o nový způsob řízení turbo díry a efektivity, takže jde i o novou konstrukci turba," upozorňuje Abiteboul.
Přiznává sice, že Renault FIA pomohl s technickým pohledem na odstranění MGU-H, zároveň ale dodává: "To neznamená, že to podporujeme. Vlastně věříme, že MGU-H je fantastickým zařízením pro získávání udržitelné energie během kola a celého závodu. To je tedy to, co nás momentálně může rozdělovat."
Nová pravidla nezávislým výrobcům stejně moc nepomůžouPodle šéfa Renaultu nová pravidla navíc stejně neumožní vstup do F1 nezávislým společnostem, které o to vyjádřily svůj zájem. S automobilkami nebudou moc bojovat ani po úpravě pravidel: "Nechápu, jak to, co bylo prezentováno, může nabízet model pro nezávislého výrobce motorů."
"Možná to sníží náklady na vstup pro výrobce vozů, stejně ale budete potřebovat utratit významnou částku marketingových dolarů do výzkumu a vývoje, aby byznys plán pro nové motory mohl fungovat. A to je vlastně problémem - opět musíme utrácet, stejně jako by museli utrácet nově vstupující účastníci. Ale ani tak si nemyslím, že Ilmor či Cosworth budou do toho schopni jít bez podpory dalších automobilek," soudí Abiteboul.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.