MEXIKO - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Jak rychle přezouvaly týmy své piloty během Velké ceny Mexika a s jakými strategiemi ji odjely?
Nejlépe pracovali mechanici Mercedesu, kteří Bottase v 32. kole závodu přezuli za 2,19 sekundy. Jeho týmového kolegu a čtyřnásobného mistra světa Hamiltona úvodu zdrželi skoro 10 sekund kvůli kontrole vozu po kolizi s Vettelem.
2.19 seconds – no one in #F1 at the moment is faster than @MercedesAMGF1 at changing tires! #DHLFastestPitStopAward #MexicoGP #Mercedes pic.twitter.com/FM606QuxwA
— DHL_Motorsports (@DHL_Motorsports) October 31, 2017Video: Nejrychlejší zastávka Velké ceny Mexika 2017
Druhá a třetí příčka patří Williamsu, jenž Strolla v 32. kole odbavil za 2,21 vteřiny a Massu v úvodu závodu za 2,45 s. Brazilec po zastávce v 3. kole poté dojel až do cíle.
Ferrari bylo v Mexiku až třetím nejrychlejším týmem. Räikkönenovi vyměnili pneumatiky za 2,68 s, Vettelovi v 32. kole za 2,75 s - jeho první zastávka se v úvodním kole kvůli výměně předního křídla s nosem protáhla přes 12 sekund.
Drtivá většina pilotů do závodu startovala na ultra-měkké směsi, pouze Alonso s Grosjeanem si pro začátek vybrali super-měkké pneumatiky.
Jak jsme předpovídali v analýze sektorů, nejvýhodnější byla jednozastávková strategie s přezutím z ultra-měkké na super-měkkou po 30. kole.
Dvakrát do boxů zamířili jen Pérez s Grosjeanem, po vzájemném kontaktu v prvním kole neplánovaně také Hamilton s Vettelem. Räikkönenovi je nejvýše umístěným pilotem, který pro svůj druhý stint použil raději měkkou než super-měkkou směs.
Klíčové bylo včera udržovat pneumatiky ve správném rámci provozních teplot, protože degradace byla nízká a piloti jezdili na kluzkém povrchu s minimálním přítlakem kvůli řídkému vzduchu (auta byla jinak nastavena na maximum) ve výšce 2285 m n. m.
Nejdelší stint závodu zvládl Massa, který na jedné sadě měkkých pneumatik (žlutá barva) odjel 67 ze 71 (tj. 94 %) kol, na které byla velká cena vypsána.
Na ultra-měkkých (růžová barva) vydržel Vettel 39 kol, stejný počet odjela na super-měkkých pneumatikách (červené) pětice Bottas, Gasly, Hamilton, Vandoorne a Verstappen.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.