Ferrari minulý týden v Austinu definitivně přišlo o konstruktérský titul. Teď v Mexiku čeká Vettela nadlidský úkol, kdy musí získat alespoň o 17 bodů více než Hamilton, aby měl šanci zdramatizovat závěr roku.
Poslední mistrovský titul získal v barvách Ferrari současný pilot Scuderie Kimi Räikkönen, a to v sezóně 2007. Z Poháru konstruktérů se stáj z Maranella naposledy radovala o rok později, tedy v sezóně 2008. Letos to po dlouhé dekádě vypadalo, že by Ferrari mohlo opět nějaký titul získat.
Pohár konstruktérů má již Mercedes zajištěný, v individuální soutěži zbývají malé naděje, ale nejspíše to dopadne tak, že z Vettela bude vicemistr, a to se v létě těšil náskoku 14 bodů. Asie ale veškeré sny zhatila a současný šéf Ferrari na čtvrteční tiskové konferenci tuto situaci reflektoval.
"Prohráli jsme bitvu v Poháru konstruktérů a přišli jsme o nějaké závody kvůli malému detailu, který byl spojen s dodavatelem. Rozhodně to není příjemná situace, ale je to prostě proces učení. Musíme si na tyto věci pro příště dávat větší pozor, abychom si byli jistí, že naše auto bude stejně silné jako letos.
Občas je to spíše otázka menších úprav než naprosté revoluce. Letos jsme těžce zaplatili za malý detail. Jak jsem řekl, musíme se na tyto věci soustředit. Musíme se zaměřit i na další aspekty, pozitivní je, že tým se nevzdává. Učíme se z chyb a jsme plně připraveni jak na další rok, tak na zbylé tři závody. Budeme bojovat do poslední zatáčky posledního kola posledního závodu.
Sezóna přinesla i pozitiva. Máme mladý tým, který opravdu tvrdě makal na našem voze na závodech i v Maranellu. Ti kluci táhnou za jeden provaz, sdílí mezi sebou informace a opravdu se soustředí na svou práci. Nikdo ani nepředpokládal, že se nám letos bude takto dařit," sdělil novinářům během tiskové konference Arrivabene.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.