Britský pilot a mistr světa 2009 se zařadil do skupiny mužů krotících rychlá kola, který se rozhodl podělit s fanoušky o své zážitky a vzpomínky v autobiografii. Nese název Life to the Limit: My Autobiography a na pulty knihkupectví se dostává v těchto dnech.
Na stránkách publikace se Button vrací k mnoha momentům své kariéry a rozkrývá i některé události, které nebyly příznivcům F1 důvěrně známé. Vrací se například do roku 2008, kdy se Honda rozhodla ukončit svou činnost v F1 a Button tím pádem neměl pro příští rok angažmá.
"Jednou z možností bylo závodit za Toro Rosso, juniorský tým Red Bullu. Měl jsem je opravdu rád, měli a stále mají skvělého týmového ducha a závodní postoj, ale také mi bylo jasné, že na jejich voze nikdy nedosáhnu umístění na stupních vítězů. Navíc žádali, abych přinesl do týmu nějaké peníze ve formě sponzorů, abych pomohl tým financovat, což bylo obzvlášť nepříjemné," vzpomíná Button.
V tomto směru Jensonova výpověď tak trochu zapomíná na slavné vítězství Sebastiana Vettela na Monze 2008 - i když šlo o shodu náhod, tak rozhodně Toro Rosso mělo jistý potenciál. Ale celý svět F1 ví, že Button nakonec nabídku týmu z Faenzy odmítl a rozhodně nelitoval, protože v nástupnickém týmu Hondy řízeném Rossem Brawnem získal mistrovský titul 2009.
F1? Ne, bez táty neMnoho fanoušků bylo rovněž zvědavých, zda letmý návrat Buttona do kokpitu kvůli Alonsově účasti na 500 mil INDY nevzbudil v sedmatřicetiletém Britovi opět touhu bojovat na tratích Grand Prix. V tomto směru je vítěz 15 závodů celkem rozhodný.
"Zda mi F1 chybí? Odpověď bude asi hodně tvrdá, ale zní ne. V Monaku jsem se kvalifikoval jako devátý (Button startoval po penalizacích z boxů), což mě potěšilo, ale závod jsem nakonec nedokončil. Necítil jsem přitom nic podobného, jako že jsem bych schopen se na nějaké úrovni vrátit," popisuje Button pocity z Monaka.
"Dostal jsem nabídku na Formuli 1, ale nemám zájem, i kdybych v budoucnu dále závodil. Teď už se mě netýkají smluvní zákazy, tak mohu jezdit, kde mě napadne. Moc se mi líbila zkušenost z rallyecrossu, okusil jsem Super GT a rád bych si v určité době zajel Le Mans - těch příležitostí je několik. Ale určitě ne F1, ta bez táty nejde," připomněl Jenson úmrtí svého otce Johna, který zemřel v roce 2014. Právě o rok později pak při promoakci BBC usedl Button s Davidem Coulthardem vyzkoušel rallyecross.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.