Ve Velké ceně Spojených států v Austinu bude tento víkend za Toro Rosso závodit nováček Brendon Hartley a Daniil Kvjat. Pro toho by ale mohlo jít o poslední možnost svézt se s vozem F1 v tomto roce.
Stáj z Faenzy vyřadila Kvjata před závodem v Malajsii, místo něj dala šanci Pierrovi Gaslymu, který za ní bude zřejmě závodit i příští rok. Tento víkend si ale odskočí na finále japonské Super Formule, kde má jako jediný z jezdců Hondy získat titul.
A protože Carlos Sainz odešel nakonec k Renaultu už po Velké ceně Japonska (a následovat jej bude i sponzor Estrella Galicia), ocitlo se Toro Rosso najednou bez pilotů. Proto dává tento víkend v Texasu šanci Brendonovi Hartleymu a svému bývalému jezdci Daniilovi Kvjatovi.
U Rusa by však mohlo dle zákulisních informací jít jen o jednorázovou záležitost. Jakmile se totiž Gasly vrátí z Japonska, tak by Hartley mohl u Toro Rosso pro zbylé tři závody letošní sezóny (Mexiko, Brazílie a Abú Zabí) zůstat.
Organizátor závodů v Rusku Boris Šulmejstera pro Championat uvedl: "Moc ty politické hry politické hry ve Formuli 1 nechápu. Ale z toho, co je známo, mám o Daniila obavy. Je to škoda, že tak talentovaný jezdec je nejprve převeden ze seniorského do juniorského týmu, kde pak začíná jeho boj o přežití."
Toro Rosso je v šampionátu se 43 body na šestém místě, zálusk si na něj ale po velkém zlepšení dělá osmý Renault ztrácející 10 bodů i sedmý Haas, který své naděje opírá o rošády a nezkušenost nových jezdců svého italského soupeře.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.