Carmen Jordá by chtěla zavést ženský šampionát F1. Její kolegyně ale vyjádřily nesouhlas.
Giovana Amati je poslední ženou, která aktivně jezdila ve Formuli 1. V roce 1992 startovala během tří závodních víkendů za tým Brabham. Bohužel se ale ani jednou nepodívala na start velké ceny jako takové. V žádné z kvalifikací totiž nebyla schopna zajet čas, který by ji dovoloval startovat. Průměrně ztrácela okolo 10 vteřin na nejrychlejšího pilota.
Následně pak měla nejblíže k zisku sedačky až Susie Wolffová, manželka šéfa Mercedesu. V roce 2014 jí Williams umožnil zajet první trénink na VC Velké Británie a následně ještě tři další. Na konci sezóny 2015 ale Skotka ukončila své angažmá u Williamsu se slovy, že její sen jezdit aktivně v F1 se nikdy nenaplní.
Otázku ohledně žen v F1 nyní znovu otevřela bývalá španělská vývojová jezdkyně Renaultu Carmen Jordá, která již v roce 2015 navrhovala zavedení ženského šampionátu F1. Nyní tak učinila na akci pořádanou marketingovou firmou CSM. Dle novináře Roba Harrise řekla: "Není fér, aby nás srovnávali s muži. Nikdy nemůžeme dosáhnout jejich úrovně."
Jordá následně na Twitteru dodala: "Věřím, že ženský F1 šampionát by nám dal šanci dosáhnout našich cílů a soupeřit za stejných podmínek - stejně jako tomu je v jiných sportech."
I believe a women's F1 championship would give us the chance to achieve our dreams and compete on an equal footing - as in other sports. https://t.co/icPOOEFu8R
— Carmen Jorda (@CarmenJorda) 12. října 2017Tento komentář se ale setkal s odporem celé řady pilotek. Sophia Floerschová z německé F4 napsala: "Nemůžu souhlasit. Promiň, nedává to smysl." Stejně to vidí i vývojová pilotka Sauberu závodící též v GP3 Tatiana Calderonová: "Proč by nám někdo měl říkat, kde máme limity. Já věřím, že můžeme závodit na nejvyšší úrovni. Když si budeme věřit, dosáhneme čehokoliv."
Simona De Silvestro z autralských SuperCars tweetla: "Myslím si, že některé z nás to dokázaly vyvrátit." Pipa Mannová závodící v americké Indy 500 napsala: "To neví, že Christina Nielsenová je podruhé v řadě šampionkou IMSA v třídě GTD? Mlátím tu hlavou do zdi." Nielsenová na to zareagovala: "Tohle je tak špatně. Smutné. Ona se přeci stala jednou z nejznámějších ženských tváří motorsportu kvůli F1."
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.