Palmer zítra odjede za Renault poslední velkou cenu. V Austinu ho pravděpodobně nahradí Carlos Sainz.
Po necelých dvou letech se s Renaultem rozloučí Joylon Palmer, o jehož konci se aktivně začalo spekulovat již v Monaku. Následně německá média psala o tom, že Brita v Maďarsku nahradí Sainz. Tyto spekulace se sice nenaplnily, ale ukázaly směr, jakým se Renault chce vydat.
Sainz nakonec se stájí francouzského motoráře podepsal roční kontrakt, respektive výpůjčku. Red Bull si může Sainze po roce vzít zpět. Roli v této dohodě hrají i změny dodavatelů pohonných jednotek a přesné znění podmínek je veřejnosti neznámé.
Situaci navíc zamotal příchod Pierra Gaslyho, který nyní jezdí namísto Kvjata. Důvodem byl údajně zájem Renaultu o možnost angažovat španělského pilota ještě letos. To prý nevyšlo, jelikož Palmer nechtěl přijmout odstupné ve výši tří miliónů dolarů. Brit si prý řekl o miliónů sedm.
A jelikož to vypadá, že u Williamsu o Palmera zájem nemají, tak pravděpodobně Palmer přijal odstupné. Informaci zveřejnil na svém Instagramu a stáj ji novinářům v Japonsku potvrdila.
"Zítřejší Velká cena Japonska bude mým posledním závodem za Renault. Kvůli penalizaci budu startovat ze zadních pozic, ale dám do toho vše. Děkuji všem za dva roky podpory, moc to pro mě znamená," napsal na sociální síti Brit.
Toro Rosso potvrdilo, že Sainz nastoupí v Austinu za Renault, Kvjat se vrátí a Gasly vynechá finálový závod japonské Super Formule, kde je průběžně druhý ze ztrátou 0,5 bodu.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.