Sebastian Vettel prohlásil, že se v Japonsku obává dalšího nepříjemného překvapení. Mohl by tam totiž ještě doplatit na kolizi, k níž došlo po skončení Velké ceny Malajsie.
Po projetí cílem nešťastně kolidoval s Lancem Strollem. A zatímco mladý Kanaďan se svým Williamsem dojel do boxů, Vettel zůstal stát na dráze se zdemolovaným Ferrari. K mechanikům ho dovezl jeho krajan Pascal Wehrlein.
Bude převodovka v pořádku?Zdánlivě bezvýznamný incident, který komisaři po prostudování netrestali, protože na vině podle nich byli částečně oba piloti, ale pro Vettela může mít ještě v Japonsku velkou dohru. Ferrari totiž nyní zkoumá stav jeho převodovky, kterou narychlo poslalo k inspekci do Maranella. Další velká cena je na pořadu již tento víkend a Sebastian stále pomýšlí na titul. Na Lewise Hamiltona z Mercedesu ztrácí pět závodů před koncem 34 bodů.
VIDEO: Pozávodní kolize Vettela se Strollem (zdroj: formula1.com)
Pokud by se převodovka nedala opravit, čekal by jej po kvalifikaci na startovním roštu v Suzuce odsun o pět trestných míst dozadu, nepodaří-li se Ferrari přesvědčit zástupce FIA, že šlo o zásah vyšší moci.
"Zkontrolujeme ji, určitě by mohlo jít o další nepříjemné překvapení tento víkend. Doufám, že ne, protože to bylo úplně zbytečné," potvrdil Vettel po závodě v Malajsii, kde dojel čtvrtý, ačkoli začínal z poslední pozice poté, co v kvalifikaci nezajel žádný čas a mechanici mu nasadili již pátý motor, turbo a MGU-H, což v součtu odpovídalo 20 trestným místům.
Další porušení pravidelNěmec se včera mimochodem dopustil ještě jednoho prohřešku, za který mohl být potrestán. Když jej svezl Wehrlein, tak Vettel vzal s sebou volant ze svého Ferrari. Článek 22.5 sportovních pravidel přitom jasně říká, že "jezdec, který opouští auto, ho musí nechat se zařazeným neutrálem nebo s uvolněnou spojkou, s vypnutým ERS a s volantem na svém místě." Komisaři nad tím ale přimhouřili oko.
Well, that’s one way to beat the Monday morning traffic ? #F1 pic.twitter.com/WAlVQ8BfrB
— Formula 1 (@F1) October 2, 2017Na otázku, proč si vzal volant s sebou, jezdec Ferrari odpověděl: "Byl to takový reflex. Viděl jsem, jak Pascal zastavil a já jsem nemohl dát volant zpátky, protože byl sloupek řízení úplně otočený. Auto bylo očividně poškozené. Dal jsem ho na sedačku a šlo o reflex - někdy otevírají trať pro diváky, tak mi přišlo, že jde o jediný volný díl. Protože jsem ho nemohl nasadit, tak jsem si pomyslel, že si ho můžu vzít s sebou. Volant ztratit nechcete. Bylo to nezbytné? Zřejmě ne."
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.