Jak Sebastian Vettel reflektuje po dvou týdnech nehodu z VC Singapuru?
Dva týdny staré události ze startu VC Singapuru budou ve světě Formule 1 rezonovat ještě nějaký ten pátek. Sebastian Vettel startoval z pole position, ale závod pro něj společně s Maxem Verstappenem a Kimi Räikkönenem skončil již v první zatáčce. Z třetí řady startující Lewis Hamilton si následně dojel pro nečekané vítězství a slušné body do týmové kasy Stříbrných šípů připsal i třetí Bottas.
Nyní jsme ale v Malajsii, kde se pojede devatenáctá a na nějakou dobu asi i poslední velká cena. Na dnešní tiskovce k sobě byli posazeni jezdci Ferrari a Max Verstappen, téma bylo jasné.
"Nemyslím si, že je potřeba to nějak dále rozebírat. Takové věci se stávají, co naděláte? Pokud máte nějaké problémy s autem nebo způsobíte incident svou chybou, tak je to jiná pohádka. Pro příště je třeba zrychlit reakce, aby člověk zajistil, že se nic podobného nebude opakovat," řekl novinářům druhý muž šampionátu Sebastian Vettel.
Nehodu popsal jako součást závodění. "Prostě jsme všichni odstartovali a každý se snažil zajistit si co nejlepší pozici. Nakonec to pro nás tři skončili docela špatně. Je to součást závodění. Takové věci se prostě stávají a nelze s tím nic dělat. Proto nedává smysl se tím nadále zaobírat. Je lepší soustředit se na budoucnost," dodal čtyřnásobný mistr světa.
Ovlivní nedávné události Vettelův přístup ke startu v Sepangu? "Pokaždé se startuje jiným způsobem. V Singapuru se to prostě nepovedlo. Měli jsme smůlu, ale musíme se posunout. Jsem si docela jistý - ale nemůžu samozřejmě vědět, co se mi bude odehrávat v neděli v hlavě -, že o minulém závodě nebudu přemýšlet. Prostě se budu soustředit na to, co budu dělat při startu," zakončil Seb.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.