Velká cena Malajsie Formule 1 se po 19 letech jede naposledy. Podle Lewise Hamiltona je to škoda, protože přichází o svou nejnáročnější výzvu.
Malajská vláda společně s vedením Formule 1 v dubnu letošního roku uvedli, že se v Sepangu bude letos závodit naposledy. Podle tamějšího premiéra Najiba Razaka za tím stojí pokles v prodeji vstupenek, sledovanosti a klesající počty turistů. Velké ceny přitom hostil od roku 1999.
"Rozhodně to je smutné pomyslet, že tohle je poslední závod. Pro auto a tým je tím nejnáročnějším. Odeberou tedy velkou cenu patřící k těm nejtěžším v sezóně, není-li vůbec nejtěžší. Těžko se bude nahrazovat," popisuje Hamilton.
Piloti Velkou cenu Malajsie často přirovnávají k sezení v sauně v kombinézách. Teploty v kokpitu totiž překračují 50 °C a vlhkost vzduchu 70 %. Při jízdě za 90 min bojují na 5,543km okruhu s vysokým přetížením vypotí kolem 3 litrů tekutin (5 % své tělesné hmotnosti). Srdeční frekvence dosahuje 170 tepů za minutu a tělo během závodu spálí 1500 kcal.
"Jednou z hlavních věcí je udržovat úroveň hydratace. Jakmile u vás jednou poklesne, tak to dlouho trvá, než se dostane zpět. Musíme pít hodně vody a sportovních nápojů obsahujících elektrolyty, abychom úrovně udržovali na správné míře. Musíte rozhodně zajistit, abyste byli dobře hydrováni," upozorňuje Valtteri Bottas.
Hamilton zde loni prožil svou noční můru, když mu po startu z pole position odešel motor a titul nakonec vyhrál jeho týmový kolega Nico Rosberg. Letos má 6 závodů před koncem náskok 28 bodů na druhého Sebastiana Vettela z Ferrari, které se bude snažit odčinit singapurskou blamáž vítězstvím.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.