Jaká je situace u Haasu po roce a půl aktivního závodění v královně motorsportu? Plánuje americká stáj zůstat, nebo s F1 sekne?
Haas je v současné F1 nejnovějším týmem, a navíc jediným americkým. V královně motorsportu se stáj Gene Haase dokázala slušně etablovat, problémem ale je, že se jen těžko bude posouvat nahoru. V současné F1 totiž platí pravidlo: Štěstí přeje bohatým, a obzvláště pak továrním stájím.
"Nemůžeme ten rozdíl stáhnout," řekl pro NBC Sports Gene Haas během GP Itálie. "S tím, kolik máme zdrojů a kolik máme vědomostí, je to prostě nemožné. Částečně za to může fakt, že tři top týmy si staví takřka celé auto na vlastní pěst. Mají pak o svých vozech lepší přehled. Jakožto zákaznický tým budeme vždy v nevýhodě oproti tovární stáji. Myslím si, že potřebujeme nějaké prvky náhody. I poslední týmy by měly mít šanci jednou za čas vyhrát. Neříkám, že by to tak mělo být v každém závodě, ale pokud nikdy nemůžete vyhrát, tak to ani není sport," pokračoval Američan.
Dokonce se nabízí otázka, zda má pro Haase Formule 1 význam, když je z NASCARu zvyklý na úplně jiná umístění a závodní pojetí. "No, rozhodně jsme Formuli 1 oddaní, ale pokud nebudeme mít šanci vyhrávat, tak se musím ptát, proč tu vlastně být."
Gene Haas vlastně jen zmiňuje nešvary, které Formuli 1 již nějaký ten pátek trápí a kvůli které přichází o fanouškovskou základnu. Řešení prý ale není vůbec jednoduché a sám Haas by nechtěl být v kůži mužů, kteří budou o budoucnosti tohoto sportu rozhodovat.
"Myslím si, že problémem jsou velké stáje. Byl jsem jednou u Ferrari a oni mají obrovské vývojové oddělení. Jsem si jistý, že u Mercedesu to bude stejné. Otázkou pak je, co ty týmy dělají a kam svým snažením směřují. Oni jsou ti, kteří určují DNA tohoto sportu. Formule 1 je považována za absolutní vrchol a poté, co jsem v ní strávil nějaký čas, jsem zjistil, že to nejvíce fascinující jsou technologie. Navíc je tu pak vášeň, se kterou například Ferrari vyvíjí své vozy.
Pokud by se zavedly rozpočtové stropy, a oni by museli vyhodit 500 lidí, tak by to bylo hodně složité. Zde noví majitelé narazí na velké překážky, pokud jen vymyslí nová pravidla a řeknou, ať se týmy přizpůsobí. U firem, které to dělají 50 let, to nebude fungovat. To je dilema, kterému bude vedení čelit. Nedá se to změnit během jednoho dne. Jsem rád, že mě se to rozhodnutí až tak týkat nebude," zakončil Haas.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.