McLaren se vážně zabývá možností, že by si pro své vozy Formule 1 od roku 2021 vyráběl své vlastní motory - pokud dojde ke snížení nákladů.
Ve Wokingu usilovně pracují na doladění smluv na dodávky pohonných jednotek pro příští ročník F1, v budoucnu by se mu ale mohly otevřít další možnosti: "Se zájmem sledujeme, jaké formulové motory budou v roce 2021 a zda zvážíme výrobu vlastního motoru nebo s novými pravidly přijdou jiní lidé," popisuje ředitel Zak Brown.
"Zatím se tedy musíme soustředit na další tři roky, a jakmile to vyřešíme, pak ano, samozřejmě se na to musíme podívat. Myslím, že se prostředí v F1 od roku 2021 velmi pozitivně změní s omezením rozpočtů, změnou v rozdělování příjmů a s novými pravidly pro motory. Proto se těžko přijímá jakékoliv rozhodnutí týkající se roku 2021, když se tolik věcí změní," pokračuje Brown.
Má-li si McLaren stavět vlastní motory, musí vědět dlouho předem, jak budou nová pravidla vypadat: "Abychom si vyrábět vlastní motor, to není věc, kterou bychom předtím dělali, takže by to vyžadovalo dobrý zaváděcí čas a slušné kapitálové výdaje. Zvážíme to. Jen musíme rozumět té platformě, znát pravidla a vědět, kolik by to stálo."
"Určitě nebudeme v pozici, kdy bychom utráceli miliony, jež nyní potřebujete na vývoj motorů. Proto se budou muset motorová pravidla změnit, aby to pro nás bylo ekonomicky schůdnější," pokračuje šéf McLarenu. Nejlepší by podle něj bylo, kdyby tato změna přilákala nezávislého výrobce, který by přišel konkurenceschopným motorem.
"My bychom byli hodně pro, abychom měli nezávislý, konkurenceschopný motor, ne pouze motor do počtu. Automobilky jsou skvělé, plně je vítám. Ale pro sport by bylo zdravé, kdyby měl jako v minulosti nezávislý motor, který by mohly týmy využívat, pokud by se pro to rozhodly a pokud by to byl konkurenceschopný motor. To je klíčové.
Naposledy tady byl Cosworth, ke konci konkurenceschopní nebyli. Když tedy máte jen nezávislý motor, tak to nefunguje, pokud s ním nemůžete vyhrávat závody," dodává Brown.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.