Podle Sergia Marchionneho to byla ostuda na vlastní oči sledovat, jak Mercedes dominuje v jejich domácí velké ceně a jasně poráží Ferrari. Něco podle něj museli udělat špatně.
Marchionne celý týden před závodem hovořil o letošním boji Ferrari o titul, pak přišla studená sprcha. V neděli jasně vyhráli piloti Mercedesu - Lewis Hamilton před Valtterim Bottasem. Sebastian Vettel dojel se ztrátou přes 36 sekund, a to ještě Stříbrné šípy během velké ceny přepnuly motory na nižší výkon, aby je šetřily.
"Bylo to hrozné pozorovat ten rozdíl mezi Mercedesem a Ferrari. Mercedes byl lepší než Ferrari, nemohli jsme s tím nic dělat," komentoval Marchionne nedělní závod, který mu přidělal vrásky na čele.
Náskok Stříbrných šípů se trochu očekával, ale jeho výše byla pro stáj z Maranella nepříjemným překvapením - obzvlášť po vyrovnaném průběhu předchozí Velké ceny Belgie: "Očividně jsme v posledních 7 dnech udělali něco špatně."
Mercedesy tak pokazily Ferrari oslavy 70. let v Monze. Varováním byla už sobotní ztráta za deště, kdy jsou rudé vozy obvykle velmi silné. V kvalifikaci skončil Kimi Räikkönen až na 7. a Vettel na osmém místě, po penalizacích soupeřů se posunuli do třetí řady.
Na startovních pozicích podle Marchionneho ale stejně "nezáleželo," jelikož Mercedese v závodě ujížděl a rychle navyšoval svůj náskok, z počátku téměř o sekundu na kolo. V Itálii teď budou muset pořádně zabrat, aby se udrželi ve hře o titul: "Bylo to nemožné. Tohle není Ferrari, musíme zdvojnásobit naše úsilí," vybízí jeho prezident.
"Je sice v pořádku, že příští okruhy nám mají více sedět, ale to nic neznamená. Musíme odstranit smích těch kluků, půjdu do toho naplno," slibuje Marchionne.
Došlo na Monze k obratu? Mercedesu již Ferrari v zisku čtvrtého konstruktérského titulu v řadě za sebou zřejmě nezabrání, tam má náskok 62 bodů, ale pokusí se o to aspoň mezi jezdci, kde Vettel na Hamiltona ztrácí 3 body.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.