MONZA - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Jak si vedly týmy při přezouvání svých pilotů a s jakými strategiemi odjeli Velkou cenu Itálie 2017?
Nejrychleji dnes v boxech pracovali mechanici Mercedesu, kteří Bottase přezuli v 33. kole za 2,15 vteřiny a Hamiltona o kolo dříve za 2,33 s.
Video: Nejrychlejší zastávka Velké ceny Itálie 2017
Třetí nejrychlejší zastávku jsme viděli u Red Bullu, jenž v 37. kole odbavil Ricciarda za 2,4 sekundy a Verstappena při jeho druhé zastávce o 10 kol dříve za 2,85 s.
Do tří vteřin se vlezly oba vozy Haasu - Magnussen 2,43 s a Grosjean 2,64 s, Vettel u Ferrari (2,72 s) a Ocon u Force Indie (2,85 s).
Do velké ceny startovala většina pilotů na super-měkkých pneumatikách, pouze Red Bully, Alonso a Palmer si pro začátek vybrali trvanlivější měkkou směs.
Pro závod byla nejvhodnější jednozastávková strategie, na kterou přešly i týmy, které uvažovaly o dvou. Pneumatiky se držely velmi dobře - teplota asfaltu dosahovala 37 °C, vzduch 28 °C. Dvakrát k mechanikům po kolizích zamířili jen Grosjean a Verstappen.
Zabodoval Ricciardo s alternativní jednozastávkovou strategii super-měkká - měkká směs. Z 16. místa na roštu po penalizaci se propracoval až na čtvrtou příčku poté, co v závěru na rychlejších pneumatikách stahoval mílovými kroky i Vettela s Ferrari. Přitom zajel nejrychlejší kolo, které o 2 sekundy předčilo to loňské.
Nejdelší stint na super-měkké směsi absolvovali Bottas s Vandoornem, shodně 33 kol. Nejvíce toho na měkkých pneumatikách odjel Hülkenberg - 43 kol, což představuje 81 % Velké ceny Itálie vypsané na 53 okruhů.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.