SPA-FRANCORCHAMPS - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Jak rychle týmy přezouvaly v průběhu Velké ceny Belgie své piloty a s jakými strategiemi ji odjely?
Nejrychlejší zastávku dnes předvedl ve 12. Mercedes, když vítězného Hamiltona zdržel jen 2,35 sekundy. U Bottase to v 30. kole trvalo 2,8 vteřiny, což byla dnes 8. nejrychlejší zastávka.
Druhá příčka překvapivě patří Toro Rosso, které Kvjata v 18. kole odbavilo za 2,36 sekundy. Za ním se řadí Ferrari, jež Vettela v 14. kole přezulo za 2,50 s, a obvykle výborný Williams, jenž si ve Spa vysloužil bramborovou pozici - výměna kol u Massy zabrala 2,51 s.
Další dvě pozice patří Haasu. Ten měnil Magnussenovi kola v 9. kole 2,62 s a Grosjeanovi o 20 kol později 2,64 s.
Do závodu startovala většina pilotů na ultra-měkké směsi, super-měkkou si vybrala pětice Ericsson, Kvjat, Massa, Stroll a Vandoorne; jediný Wehrlein začínal na měkkých pneumatikách.
S dvěma zastávkami si vystačilo 12 klasifikovaných pilotů, pouze pět jich do boxů zamířilo třikrát - z toho Räikkönen jednou jen kvůli tomu, aby si odpykal 10sekundovou penalizaci za ignorování žlutých vlajek při odklízení Verstappenova Red Bullu - všichni ostatní kromě něj v tom místě ubrali nohu z plynu.
Nejdelší stint Velké ceny Belgie vypsané na 44 kol předvedl na měkké směsi Palmer, jenž na ní vydržel 22 kol, tedy přesně 50 %. Na super-měkkých odjeli Kvjat s Vandoornem 18 kol, na ultra-měkkých zvládl Sainz dokonce 19 kol (43,2 % závodu).
Jezdec Racing Bulls Liam Lawson označil incident s Yukim Tsunodou ve 30. kole v zatáčce č. 4 na Monze za ukázku tvrdého, ale férového závodění. Podle něj šlo o běžný kontakt v rámci souboje, bez jakéhokoli úmyslného zavinění.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že riskantní strategie overcutu pro Hamiltona během Velké ceny Itálie nevyšla kvůli nečekaně nízké degradaci pneumatik.
Nico Rosberg kritizoval týmovou režii McLarenu z konce Velké ceny Itálie, kdy byl Oscar Piastri požádán, aby pustil před sebe Landa Norrise. Podle něj by měl tým situaci vyjasnit, protože může ovlivnit vnitřní dynamiku i další spolupráci jezdců.
McLaren způsobil pozdvižení na GP Itálie, když tým dočasně vyměnil pozice Norrisovi a Piastrimu po pomalé zastávce Brita. Oba nakonec dojeli na pódiu, ale týmové instrukce ovlivnily konečné pořadí.
Charles Leclerc dojel v Monze čtvrtý a přiznal, že Ferrari bude muset letos hledat vítězství v jiných závodech. Jeho hlavní naděje jsou Baku, Singapur a Las Vegas.
Po krátkém souboji s Landem Norrisem o vedení v úvodu Velké ceny Itálie převzal Max Verstappen vedení a bez větších potíží si dojel pro své třetí vítězství letošní sezony.
Kimi Antonelli prolomil svou kletbu z Monzy a po napínavé, ale čisté kvalifikaci se posunul na šestou pozici na startu díky Hamiltonovu trestu. Mladý Ital ukázal, že dokáže udržet nervy na uzdě a zvládnout tlak na legendární italské trati.
Fernando Alonso přiznal, že osmá pozice na startu v Monze je pro Aston Martin poněkud lichotivá a realisticky očekává, že se v neděli během závodu propadne zpět.
Andrea Stella ocenil fair play McLarenu během kvalifikace na GP Itálie, ale připustil, že se situace může změnit při závěru šampionátu v Abú Zabí.
Max Verstappen po kvalifikaci objasnil jeho rádiovou komunikaci, která souvisela s odvážným nastavením vozu, na jehož finální podobě měl zásadní podíl. Riskantní tah Red Bullu se ukázal jako správný, což potvrdila získaná pole position.
Ferrari na Monze nevyužilo Hamiltonův slipstream pro Leclerca, který tak musel spoléhat jen na vlastní tempo. Hamilton klesl na desáté místo kvůli penalizaci.
Lando Norris přiznal, že předjetí Maxe Verstappena v nedělním závodě na Monze bude velkou výzvou, přestože startuje z první řady. Britský jezdec McLarenu je spokojený se druhým místem a těší se na strategickou bitvu o přední pozice.