Mercedes se v posledních letech nijak nevměšoval do boje o titul, který probíhal mezi Rosbergem a Hamiltonem. Nyní je ale situace o poznání jiná a Daimler si nechává otevřené možnosti.
Sebastian Vettel v současné době vede šampionát o 14 bodů nad Lewisem Hamiltonem. Räikkönen je de facto mimo hru o titul a dá se počítat s tím, že Ferrari použije finského matadora k tomu, aby pomohl Sebovi k zisku titulu.
U Mercedesu je situace jiná. Bottas na Hamiltona ztrácí 19 bodů a tým zatím nepřistoupil k týmové režii. V Maďarsku například Bottas pustil Hamiltona, který se chtěl pokusit předjet Räikkönena. Tento pokus nevyšel a Lewis pozici férově vrátil. Na tom samozřejmě není nic špatně, ale tyto situace využívá Ferrari, především pak Vettel, který bude moci svůj náskok zvyšovat.
Jak se šampionát přesunul do své druhé poloviny, tak i Mercedes začíná nad týmovou režií přemýšlet. "Během léta jsme o tom hodně přemýšleli. Odpověď je taková, že si necháváme volné ruce. Nemůžete naplánovat všechny scénáře. Vždycky to dopadne jinak, než předpokládáte. Pro Ferrari je výhodné, že Vettel je bodově jasně před Kimim. Ten ho bude nyní podporovat," řekl šéf Stříbrných šípů.
"V posledních letech toto nebylo součástí naší filozofie, ale nyní budeme koukat na všechny situace během závodů a zvažovat, co je pro nás výhodné - a to jak v jezdecké soutěži, tak Poháru konstruktérů," dodal Wolff.
Rychlost Ferrari na belgickém okruhu Wolffa nepřekvapila. "Nejsme překvapeni, oni prostě tlačí na pilu. Je to pro nás připomínka, že nesmíme usnout na vavřínech. Nevím, jaká je mezi námi reálná mezera. Lewis odjel brilantní kolo. Seb využil vzduchového pytle, který mu přidal desetinku či dvě. Mezera tedy může být i čtyři až pět desetin. Je ale pravdou, že Hamilton jel opravdu skvěle. Navíc nás čekají okruhy, kde jsme v minulosti ztráceli (Singapur)."
Proč ztrácel Bottas? "Scházela mu přilnavost, to byl hlavní problém. Nebylo to jen v jedné zatáčce, lehce ztrácel v celém sektoru dvě. Musíme přijít na to, proč je to tak. Chybí mu grip, ale máme tu druhého pilota, který měl skvělý den. Je to podivné. Jsem ale rád, že se dokázal posunout. Ráno ztrácel pět desetin, ale v kvalifikaci to stáhl na tři."
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.